[实用新型]动车组用车顶绝缘支柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车组用车顶绝缘支撑设备，具体地说是一种动车组用车顶绝缘支柱。

背景技术

动车组用车顶绝缘支柱是动车组上高压线路的支撑设备，是高压端与地 (车体)之间的绝缘支撑，绝缘支柱的质量将直接影响动车组的行车安全，一旦绝缘支柱损坏将危及设备和人身安全。目前现有绝缘支柱绝缘性能低，疏水性、耐腐蚀性较差，在恶劣环境下长期工作表面耐压能力会急剧下降；并且机械性能较低，维护周期短，在温度变化剧烈时容易开裂损坏。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种动车组用车顶绝缘支柱，以解决现有动车组绝缘支柱疏水性弱、耐腐蚀性差、机械性能低、耐压强度低等缺点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动车组用车顶绝缘支柱，包括上端盖、下端盖、下绝缘套、绝缘体及上绝缘套，其中绝缘体的上、下端分别连接有上端盖和下端盖，所述上端盖和下端盖的外侧分别套设有上绝缘套和下绝缘套，所述下端盖与动车组车顶上的接地基座连接，所述上端盖与高压导线相连接。

所述绝缘体由环氧树脂浇注一体成型，包括浇注体、小伞裙及大伞裙，其中浇注体的外表面沿轴向间隔交替设置小伞裙和大伞裙。

所述浇注体的两端设有分别与上端盖和下端盖连接的缓冲连接结构。

所述缓冲连接结构包括金属嵌件和缓冲圈，其中金属嵌件为多个、并且分别沿周向嵌设于所述浇注体的端部，所述金属嵌件上沿轴向设有螺纹孔，所述金属嵌件的外侧端部设有缓冲圈。

所述金属嵌件为铜嵌件，所述缓冲圈采用硅橡胶材质。

所述浇注体的高度为450mm，所述浇注体的两端安装上端盖和下端盖后总高度为505mm。

所述上端盖和下端盖均采用金属材质。

所述上端盖和下端盖均采用白钢制成。

所述下绝缘套和上绝缘套均为硅橡胶套。

所述绝缘体的内侧设有屏蔽网。

本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型机械强度高、安装方便：绝缘支柱可以承受较高的横向机械弯曲破坏负荷，从而保证产品有较高的机械强度和抗形变能力；产品各尺寸加工精度高，产品具有通用性，维护保养方便简单。

2.本实用新型绝缘性能高、局放低：由于伞裙设置合理，增加表面爬电距离，且内部电场均匀，外部白钢件表面有硅橡胶绝缘，所以本产品绝缘性能高，放电量较低。

3.本实用新型憎水性好、耐高温耐腐蚀：本产品生产过程中温度、压力控制合理，使产品具有憎水性、耐高温、耐腐蚀的性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的仰视图；

图4是本实用新型的绝缘体的结构示意图；

图5是图4的侧视图；

图6是本实用新型的缓冲结构的结构示意图。

其中：1为上端盖；11为上连接孔；12为导线连接螺孔；2为下端盖； 21为绝缘套连接孔；22为下连接孔；3为下绝缘套；4为绝缘体；41为浇注体；42为小伞裙；43为大伞裙；5为上绝缘套；6为缓冲连接结构；7为金属嵌件；8为缓冲圈；9为连接螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种动车组用车顶绝缘支柱，包括上端盖1、下端盖2、下绝缘套3、绝缘体4及上绝缘套5，其中绝缘体4的上、下端分别连接有上端盖1和下端盖2，上端盖1和下端盖2的外侧分别套设有上绝缘套5和下绝缘套3，下端盖2与动车组车顶上的接地基座连接，上端盖1与高压导线相连接。

进一步地，上端盖1和下端盖2均采用金属材质，下绝缘套3和上绝缘套5均为硅橡胶套，并在硅橡胶套的边缘用室温硫化硅橡胶密封，以提高绝缘支柱的绝缘性能。

用上绝缘套5和下绝缘套3分别套在上端盖1和下端盖2外，将金属加工件包裹在绝缘材料内部，使本产品耐压性能进一步提高。

如图4-5所示，绝缘体4由环氧树脂浇注一体成型，包括浇注体41、小伞裙42及大伞裙43，其中浇注体41的外表面沿轴向间隔交替设置小伞裙 42和大伞裙43。

进一步地，浇注体41的两端设有分别与上端盖1和下端盖2连接的缓冲连接结构6。