[实用新型]纯电动汽车用移动充电隧道

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车移动充电领域，是一种结构简单，使用方便，提高汽车续航能力，满足多辆纯电动汽车同时充电，防止雨天造成充电短路的纯电动汽车用移动充电隧道，简称不停车系统或BTC。

背景技术

纯电动汽车充电桩是用来对电动汽车进行充电，以提高电动汽车的续航能力。目前，传统的电动汽车充电桩都是固定式充电，即充电桩及供电线网已固定在充电站或停车场的某一位置无法移动。同时，充电桩按照0.2c至0.5c要求设计线路，充电时间在2至5小时。由于多数时间驾驶人员不愿意数小时等待，导致充电桩多数闲置，利用率低。同时，充电服务的不便利性反过来制约了纯电动汽车市场的成长性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供的一种结构简单，使用方便，提高汽车续航能力，满足多辆纯电动汽车同时充电，防止雨天造成充电短路的纯电动汽车用移动充电隧道。

本实用新型是这样实现的：一种纯电动汽车用移动充电隧道，包括人工隧道和设置在人工隧道前端的充电准备区，其特征在于：所述的人工隧道由弧形顶与隧道地面组成，弧形顶内侧顶部设置照明灯，隧道地面水平竖直分别设置沟槽A与沟槽B,沟槽A与沟槽B内分别设置多个转轴，沟槽A内设置的转轴右端面之间相隔两个转轴分别设置一个步进电机，沟槽A与沟槽B之间分别设置正极充电位和负极充电位，正极充电位设置在负极充电位的左侧，所述的充电准备区内部中空设置排气通道，排气通道内侧底部左侧设置温度感应器，温度感应器右侧设置湿度感应器，排气通道顶部设置出气区域，出气区域穿过充电准备区顶部，出气区域内部设置PTC电加热板，充电准备区顶部出气区域左侧与右侧分别设置碾板，碾板内设置重力感应开关，充电准备区左侧设置变电站，变电站左侧设置变压器，变压器左侧设置中央处理器，中央处理器底部设置抽风机，抽风机右端面连接排气通道左端面，变电站右侧壁设置微波通信模块，充电准备区与人工隧道之间设置档杆。

所述的沟槽A内设置的转轴上设置传送带。

所述的正极充电位与负极充电位顶面凹形位置设置铜板，铜板下方设置工业磁铁。

本实用新型结构简单，采用隧道式充电，使用方便，提高汽车续航能力，满足多辆纯电动汽车同时充电，采用充电准备区各种感应器和抽风机与PTC电加热板的使用防止雨天造成充电短路的纯电动汽车用移动充电隧道。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图刨面图。

图2是本实用新型人工隧道的正视刨面图。

图3是本实用新型充电准备区的正视刨面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1：如图1、图2、图3所示，一种纯电动汽车用移动充电隧道，包括人工隧道1和设置在人工隧道1前端的充电准备区2，所述的人工隧道1由弧形顶3与隧道地面5组成，弧形顶3内侧顶部设置照明灯4，隧道地面5水平竖直分别设置沟槽6A与沟槽6B,沟槽6A与沟槽6B内分别设置多个转轴8，沟槽6A内设置的转轴8右端面之间相隔两个转轴8分别设置一个步进电机7，沟槽6A与沟槽6B之间分别设置正极充电位10和负极充电位11，正极充电位10设置在负极充电位11的左侧，所述的充电准备区2内部中空设置排气通道18，排气通道18内侧底部左侧设置温度感应器21，温度感应器21右侧设置重力感应开关23，排气通道18顶部设置出气区域19，出气区域19穿过充电准备区2顶部，出气区域19内部设置PTC电加热板20，充电准备区2顶部出气区域19左侧与右侧分别设置碾板22，碾板22内设置重力感应开关23，充电准备区2左侧设置变电站13，变电站13左侧设置变压器16，变压器16左侧设置中央处理器15，中央处理器15底部设置抽风机17，抽风机17右端面连接排气通道18左端面，变电站13右侧壁设置微波通信模块14，充电准备区2与人工隧道1之间设置档杆25。

所述的沟槽6A内设置的转轴8上设置传送带9。

所述的正极充电位10与负极充电位11顶面凹形位置设置铜板12，铜板下方设置工业磁铁26。