[实用新型]一种动力电池的电芯支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池的电芯支架。

背景技术

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。随着科学技术的发展，近年来，锂电池在动力电池领域中的运用越来越广，常常被用作电动车电池的电芯，由于电动车在行驶过程中经常颠簸，电池也会随之颠簸，因此要求电池具有一定的机械强度，以保证电池不因颠簸受损。为了加强电池的机械强度，增强其耐受颠簸的能力，防止颠簸过程中各个电芯之间相互碰撞，通常会使用电芯支架来对电芯进行固定，从而达到上述目的。电芯支架通常由固定各个电芯的顶部和固定各个电芯的底部的两个部分组成，但是现有的电芯支架较多都是10并～150并的整体开模电芯支架，焊接镀镍钢片之后，若单颗电芯出现问题，更换时需把镀镍钢片剪断，并且把整个模块打开才能对单颗电芯进行更换，费时费力。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种动力电池的电芯支架，具有任意组合、灵活性高的特点。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种动力电池的电芯支架，包括多个电芯支架单元、卡槽连接片、连接件，电芯支架单元包括卡槽、底架；底架为立方体，从底面顶端沿中心轴方向依次设有电池槽、电极槽，电池槽位于电极槽上方，电池槽与电极槽贯通；电池槽、电极槽截面均为圆形，电池槽直径大于电极槽直径；底架顶端设有两组连接孔，两组连接孔分别位于电池槽的上下两侧，两组连接孔关于电池槽对称，每组连接孔均包括两个连接孔，同一组两个连接孔之间的距离为M1，连接孔为盲孔；底架底端设有两组安装区，两组安装区分别位于电极槽的左右两侧；卡槽包括底板、第一板，底板截面呈“U”形，第一板截面呈“L”形，两个第一板分别固定在底板的两端，两个第一板关于底板对称，每个第一板与底板之间形成分卡接区；卡槽连接片截面呈“U”形；卡槽固定在底架安装区，每个安装区均设有一个卡槽；

连接件包括连接板、连接柱，连接板在水平面的投影呈“回”形，连接柱为圆柱体，连接板的四个角上分别设有一个连接柱，连接柱直径与连接孔直径相等，沿横向分布的两个连接柱之间的距离为M2，沿纵向分布的两个连接孔之间的距离为M3；

多个电芯支架单元对齐排列，呈多行多列矩阵分布，相邻两列电芯支架单元的卡槽贴合在一起，同行的两个分卡接区位于同一条直线，形成主卡接区，相邻两列电芯支架单元通过卡槽连接片与主卡接区的配合相连；相邻两行的电芯支架单元通过连接柱与连接孔的配合相连。

所述卡槽连接片的宽度为L1，卡槽的宽度为L2，L1＝L2+L2。

所述连接柱的长度为P1，连接孔的深度为P2，P1≤P2。

所述相邻两行电芯支架单元上两个连接孔的最短距离为M4，M4＝M3。

所述M1与M2相等。

所述电芯支架单元为合成树脂材料。

本实用新型具有有益效果：本实用新型利用连接件、卡槽连接片实现了根据实际情况组合电芯支架单元，提高了电芯更换的效率，与整体的多并电芯支架相比，结构简单，成本降低；同时利用电芯支架单元将电芯两两隔开，避免电芯破皮等造成的短路风险，防止电芯正、负极柱与其他电芯正、负极柱产生触碰，造成短路，对电芯起到固定保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图(1)。

图2为本实用新型结构示意图(2)。

图3为本实用新型未安装连接件时的结构示意图。

图4为电芯支架单元的结构示意图(1)。

图5为电芯支架单元的结构示意图(2)。

图6为连接件结构示意图。

图7为卡槽连接片结构示意图。

图8为实施例的结构示意图。

图中：1-电芯支架单元，2-卡槽连接片，3-连接件，4-卡槽，5-底架，6-电池槽，7-电极槽，8-连接孔，9-底板，10-第一板，11-分卡接区，12-电芯，13-镍带，14-连接板，15-连接柱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。