[实用新型]一种地铁安全屏蔽门

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁安全设备技术领域，具体涉及一种地铁安全屏蔽门。

背景技术

随着人口密集度增加，良好的公共交通环境是决定一个优良一线城市发展状态的必不可少的条件，地铁作为轻便快捷的交通工具，大大缓解了高密度一线城市的出行压力，收到了广大市民的喜爱。但是随着人口继续的膨胀，以及不同人员素质不同问题，传统的开放式地铁再也不能满足现代社会对于安全防范意识的要求。开放式地铁虽然造价成本低，但是在拥挤的人潮下，带来的风险也随之增加。所以现在国内大部分地铁站都改造成带有屏蔽门的半封闭式地铁站，地铁车站内屏蔽门用来阻挡、隔离拥挤的人群，防止在地铁启动时，有乘客贴靠在车体上，酿成惨案。

但是，由于屏蔽门与地铁车门之间存在一定空间，人们在急于上车或者拥挤等等情况下，容易卡在屏蔽门与地铁车门之间，会对乘客的生命安全造成威胁，并且由于屏蔽门与地铁车门之间存在一定空间，人们在上车时，容易因为乘客较多，拥挤时导致物品掉落，会对乘客的财产安全造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁安全屏蔽门，可以有效解决现有技术中由于地铁安全屏蔽门与地铁车门之间较大间距空隙所产生的物品坠落或是人员夹在中间受伤的隐患，其具有安全性能好、可靠性高的优点。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种地铁安全屏蔽门，包括左移动屏蔽门、右移动屏蔽门、下翻转屏蔽门、门字型固定框、上驱动装置、下驱动装置、左开门组件、右开门组件、左伸缩滑动组件、右伸缩滑动组件，所述左移动屏蔽门后端通过左伸缩滑动组件连接安装在门字型固定框内侧左端；所述右移动屏蔽门后端通过右伸缩滑动组件连接安装在门字型固定框内侧右端；所述下翻转屏蔽门通过下驱动装置连接安装在门字型固定框内侧下端、左移动屏蔽门与右移动屏蔽门下端；所述门字型固定框后侧上端设置上驱动装置；所述上驱动装置连接设置在门字型固定框后侧上端的左开门组件，左开门组件下端连接左移动屏蔽门上端；所述上驱动装置连接设置在门字型固定框后侧上端的右开门组件，右开门组件下端连接右移动屏蔽门上端。

所述左移动屏蔽门、右移动屏蔽门结构相同，对称设置在门字型固定框内侧；所述左移动屏蔽门、右移动屏蔽门的上端各设置一块齿条板，左移动屏蔽门、右移动屏蔽门的内侧各设置一块防爆玻璃观察窗；所述左移动屏蔽门上端的齿条板啮合连接左开门组件，右移动屏蔽门上端的齿条板啮合连接右开门组件。

所述左开门组件由第一旋转轴、第一齿轮、左传动链轮、左被动链轮、第二旋转轴、第二齿轮、第三齿轮构成；所述第一旋转轴通过承轴座连接安装在门字型固定框后侧上端，第一旋转轴上由内向外通过键连接第一齿轮、左传动链轮；所述第二旋转轴通过承轴座连接安装在门字型固定框后侧上端，第二旋转轴上由内向外通过键连接左被动链轮、第二齿轮、第三齿轮；所述左被动链轮通过链条连接左传动链轮；所述第二齿轮或第三齿轮下端啮合连接左移动屏蔽门上端的齿条板，第二齿轮、第三齿轮的齿轮齿对称设置；所述第一齿轮上端啮合连接上驱动装置。

所述右开门组件由第三旋转轴、右后传动链轮、右前传动链轮、右被动链轮、第四旋转轴、第四齿轮、第五齿轮构成，第三旋转轴通过承轴座连接安装在门字型固定框后侧上端，第三旋转轴上由内向外通过键连接右后传动链轮、右前传动链轮；所述第四旋转轴通过承轴座连接安装在门字型固定框后侧上端；所述第四旋转轴上由内向外通过键连接右被动链轮、第四齿轮、第五齿轮；所述右前传动链轮通过链条连接右被动链轮；所述第四齿轮或第五齿轮下端啮合连接右移动屏蔽门上端的齿条板，第四齿轮、第五齿轮的齿轮齿对称设置；所述右后传动链轮通过链条连接上驱动装置。

所述上驱动装置由驱动组件、左传动组件、右传动组件构成，驱动组件通过左传动组件连接左移动屏蔽门，驱动组件通过右传动组件连接右移动屏蔽门；所述驱动组件由驱动电机、驱动轴、第一驱动链轮、第二驱动链轮构成，驱动电机通过螺栓连接安装在门字型固定框后侧上端中间，驱动电机输出端连接驱动轴，驱动轴上由内向外通过键连接第一驱动链轮、第二驱动链轮；所述左传动组件由左传动轴、左传动齿轮、左链轮构成，左传动轴通过承轴座连接安装在门字型固定框后侧上端，左传动轴上由内向外通过键连接左传动齿轮、左链轮，左传动齿轮啮合连接左开门组件，左链轮通过链条连接第一驱动链轮；所述右传动组件由右传动轴、第一右链轮、第二右链轮构成，右传动轴通过承轴座连接安装在门字型固定框后侧上端，右传动轴上由内向外通过键连接第一右链轮、第二右链轮，第一右链轮通过链条连接右开门组件，第二右链轮通过链条连接第二驱动链轮。