[实用新型]一种轮胎用真空圈及真空车轱辘

说明书

技术领域

本实用新型轮胎钢圈领域，具体涉及一种轮胎用真空圈及真空车轱辘。

背景技术

目前的老式钢圈只有挡圈，没有密封圈，使用成本高，带有内胎和垫带，容易使轮胎温度增高，造成爆胎，同时还不耐磨。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全性高、散热性好，使用寿命长的轮胎用真空圈及真空车轱辘。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮胎用真空圈，包括轮胎钢圈、轮辋、挡圈和气门孔，所述轮胎钢圈具有大边缘和小边缘；所述气门孔设置在位于所述大边缘和所述小边缘之间的轮辋上；

所述密封圈的数量为两个，分别为第一密封圈和第二密封圈；

所述第一密封圈设置在靠近大边缘处的轮辋上，所述第二密封圈设置在靠近小边缘处的轮辋上；所述挡圈套设在所述小边缘后抵压在所述第二密封圈上。

进一步的，所述密封圈上设置金属片。

进一步的，所述金属片贴附在所述密封圈的外周边上。

进一步的，所述金属片嵌设在所述密封圈内部。

进一步的，靠近所述金属片的密封圈上设置有标记点。

进一步的，所述标记点为向内凹陷的小圆孔。

进一步的，所述标记点设置在第二密封圈上。

进一步的，所述标记点为两个，分别设置在金属片的两侧边的第二密封圈上。

进一步的，所述挡圈的开口抵压在第二密封圈的金属片上。

本实用新型还提供一种真空车轱辘，所述真空车轱辘采用上述的轮胎用真空圈；所述真空车轱辘还包括轮胎，所述轮胎设置在所述轮胎用真空圈上。

本实用新型采用以上技术方案，增加了两个密封圈，同时将老式长的充气孔改为圆形的气门孔，并将气门孔设置在位于所述大边缘和所述小边缘之间的轮辋上；降低了使用成本。本实用新型提供的真空车轱辘，省去传统内胎和垫带，将轮胎安装在轮胎用真空圈上，散热性好，不容易爆胎。有效的延长了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轮胎用真空圈结构示意图之一；

图2为本实用新型轮胎用真空圈结构示意图之二；

图3为本实用新型第二密封圈结构示意图；

图4为本实用新型真空车轱辘结构示意图。

图中：1、轮胎钢圈；2、轮辋；3、第一密封圈；4、第二密封圈；5、气门孔；6、大边缘；7、小边缘；8、金属片；9、标记点；10、轮胎；11、轮胎用真空圈；12、挡圈；13、挡圈的开口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种轮胎用真空圈，包括轮胎钢圈1、轮辋2、挡圈12和气门孔5，所述轮胎钢圈1具有大边缘6和小边缘7；所述气门孔5设置在位于所述大边缘6和所述小边缘7之间的轮辋2上；

所述密封圈的数量为两个，分别为第一密封圈3和第二密封圈4；

所述第一密封圈3设置在靠近大边缘6处的轮辋2上，所述第二密封圈4设置在靠近小边缘7处的轮辋2上；所述挡圈12套设在所述小边缘7后抵压在所述第二密封圈4上。

本实施例中，所述密封圈上设置金属片8。

作为一种优选的实施方式，所述金属片8贴附在所述密封圈的外周边上。

如图3所示，作为一种优选的实施方式，所述金属片8嵌设在所述密封圈内部。靠近所述金属片8的密封圈上设置有标记点9。所述标记点9为向内凹陷的小圆孔。所述标记点9设置在第二密封圈4上。所述标记点9为两个，分别设置在金属片8的两侧边的第二密封圈4上。这里金属片8可以是铁片。

本实施例中，将所述挡圈的开口13抵压在第二密封圈4的金属片8上。高压挤压状态下，设置金属片8的作用可有效的防止密封圈从挡圈的开口挤出，有效的保护到密封圈不受到损害。