[实用新型]一种汽车后备箱用减震板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车后备箱用减震板。

背景技术

汽车后备箱是大多数车型都具有的用来收纳物品的空间，位于汽车的后部，所以被称为后备箱，汽车行驶过程中会产生震动，后背箱内的物品受到震动收入上下颠起，产生噪音，且可能会造成物品的损坏，汽车后备箱减震板，顾名思义，是用在汽车后备箱中提供减震功能的板子，现有的汽车后备箱减震板大多是安装结构复杂，安装很不方便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后备箱用减震板，解决了现有的汽车后备箱减震板不便于安装的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车后备箱用减震板，包括板体，所述板体的上表面粘接有减震垫的下表面，所述板体下表面的中部固定连接有第一弹簧的顶端，所述第一弹簧的底端固定连接有横板上表面的中部，所述板体上的四角均开设有第一通孔，所述减震垫上对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述第一通孔的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的底端贯穿第一通孔并延伸至板体的下方，且活动杆的底端固定连接有定位块的上表面，所述活动杆的外部活动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端和底端分别与板体的下表面和定位块的上表面固定连接，所述活动杆顶端贯穿第一通孔并插接在第二通孔内，所述活动杆上开设有螺孔，所述螺孔的两端分别位于活动杆的顶端和底端，所述定位块上对应螺孔的位置开设有第一插孔，所述定位块上还开设有第二插孔，所述第二插孔的一端与第一插孔连通，所述第二插孔的另一端位于定位块远离横板的一侧面上。

所述螺孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端延伸出螺孔并固定连接有拧块的下表面，所述螺孔的内部还活动套接有第一插杆，所述第一插杆的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有轴承，所述轴承的内部固定套接有转杆，所述转杆的顶端与螺杆的底端固定连接，所述第一插杆的底端贯穿螺孔并延伸至第一插孔内，所述第二插孔的内部插接有第二插杆，所述第二插杆远离横板的一端贯穿第二插孔并延伸至定位块的外侧，所述第二插杆的靠近横板的一端贯穿第二插孔并延伸至第一插孔内，所述第一插杆的底端和第二插杆靠近横板的一端均呈倾斜状，且第一插杆的底端面和第二插杆靠近横板的一端面接触。

优选的，所述第二通孔的直径是拧块直径的四分之三，所述第一通孔和第二通孔的直径相同。

优选的，所述定位块远离横板的一侧面与定位块对应的板体上的侧面位于同一平面，所述定位块的下表面与横板的下表面位于同一水平高度。

优选的，所述螺孔与第一插孔的直径相同且位于同一轴心，所述第二插孔与第一插孔相垂直。

优选的，所述减震垫为橡胶垫，所述第二插杆为橡胶杆。

优选的，所述第一插杆的底端面和第二插杆靠近横板的一端面的倾斜角度均为四十五度，所述第一插孔与第二插孔的直径相同。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车后备箱用减震板，具备以下有益效果：

该汽车后备箱用减震板，通过在板体的下表面通过第一弹簧固定连接有横板，第二弹簧的顶端和底端分别与板体的下表面和定位块的上表面固定连接，能够实现板体的减震功能，通过在螺孔的内部活动套接有第一插杆，第一插杆的底端面与第二插杆靠近横板的一端面，且第一插杆的底端面和第二插杆靠近横板的一端面的倾斜角度均为四十五度，螺杆拧入螺孔，第一插杆推动第二插杆即可使第二插杆伸向第二插孔的外部，抵住汽车后备箱的箱壁，进而达到固定板体位置的目的，进而实现便于安装的效果，解决了现有的汽车后备箱减震板不便于安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型图2中A-A截面图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图。

图中：1板体、2减震垫、3第一弹簧、4横板、5第一通孔、6第二通孔、7活动杆、8定位块、9第二弹簧、10螺孔、11第一插孔、12第二插孔、13螺杆、14拧块、15第一插杆、16安装槽、17轴承、18转杆、19第二插杆。

具体实施方式