[实用新型]摩托车后挡泥板模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具，特别涉及一种摩托车后挡泥板模具。

背景技术

随着社会的发展，塑料制品在我们生活中的用量越来越高，由于其价格便宜、加工方便、重量轻、性能好的优点，我们的日用品大量的使用到塑料制品，而塑料制品的很多由注塑工艺加工形成的，注塑工艺是将熔融状态下的塑料通过注塑机注入到注塑模具的模腔内，塑料在模腔内冷却，进而成型,然后模腔打开，塑料产品脱出。

现有如图1所示的为摩托车后挡泥板结构，挡泥板上面设置有用于螺钉吊装固定的安装板结构，但是由于安装部位的限定，需要将安装板结构设置成倾斜状态而且位于中心的位置，这样安装板上的安装孔5结构就会呈倾斜状态，这样设置在侧边的油缸就难以对中心位置的侧抽块进行侧抽，难以一次将产品加工成型。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车后挡泥板模具，能够对中心抽至的侧抽块进行侧抽，便于孔位的加工。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种摩托车后挡泥板模具，包括模架，所述模架内设置有定模、动模，所述定模与动模之间设置有用于形成产品的模腔，所述动模内嵌设有用于形成产品倾斜安装孔的内抽块，所述内抽块一侧用于形成模腔内壁，所述内抽块可沿倾斜方向滑动，所述动模上嵌设有一个可水平滑动的驱动块，所述动模侧壁上设置与驱动块连接的油缸，所述驱动块上面设置有倾斜状的工字条，所述内抽块与工字条卡接，驱动块的平移通过工字条驱动内抽块内抽。

通过上述技术方案，油缸能够带动驱动块位移，而驱动块的位移通过倾斜状态的工字条让内抽块缓缓的沿着工字条运动，进而实现内抽。这样，侧壁上的油缸的侧向运动能够转换为内抽块的垂直运动，既满足了内部的抽芯要求，也满足了油缸的安装要求，模具在生产产品的时候能够一次性将产品的安装孔结构注塑出来，而且脱模的时候较为快速方便。

本实用新型进一步设置为：所述内抽块顶部设置有与内抽块抵触的压块，所述压块与动模通过螺钉固定连接。

通过上述技术方案，压块能够对内抽块的运动范围进行限定，进而让内抽块能够沿着某一倾斜角度稳定内抽滑动，滑动的过程中不易产生晃动。同时螺钉的安装结构能够满足压块的拆装，在安装内抽块的时候，可以先将压块拆出，然后再将内抽块放入，最后将压块压入使得内抽块保持稳定，即可实现安装，结构简单，安装方便。

本实用新型进一步设置为：所述定模底部设置有做靠近或者远离定模运动的顶针板，所述顶针板上设置有多根贯穿定模的顶杆，所述顶杆顶部位于模腔底壁且均匀分布。

通过上述技术方案，顶杆能够提供产品从模腔内分离的顶动力，使得动模与定模分离之后，产品能够从模腔内脱出。而多点分布的顶杆结构能够让产品表面受力均匀，顶出时候较为稳定不易出现局部受力严重的情况。

本实用新型进一步设置为：所述顶杆内设置有外界气路连接的通气管路，所述顶杆端部出气孔，所述出气孔与通气管路连通。

通过上述技术方案，外界的气流能够通过出气孔进入到模腔内，气流能够挤进产品与模腔内壁之间，这样在脱模的时候，气流能够让产品与模腔内壁分离，基本不再有粘滞力，改变了利用顶杆顶动产品克服其与模腔内壁粘滞力的方式，顶杆顶动产品的时候产品的相对应力较小，对刚刚冷却完毕的产品表面破坏也较小。

本实用新型进一步设置为：所述顶杆端部设置有镶块，所述镶块由铍青铜制成。

通过上述技术方案，铍青铜材料具有较高结构强度的，同时也兼备非常优秀的导热能力，用这种材料制成的镶块，在注塑加工的时候，顶杆顶动的产品表面能够通过快速的散热形成较为稳定的固态，这样顶杆在顶动的过程中，受力的部位就不易出现相对的形变，表面平整度较高。

本实用新型进一步设置为：所述顶杆内设置有通水管路，所述通水管路贯穿镶块。

通过上述技术方案，通水管道能够让外界的冷却水流入，冷却水能够快速的对镶块进行降温，让镶块始终保持较低的稳定，进而能够对模腔内的产品表面进行冷却。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：1、产品脱模的过程中受到的顶出力较为分散且均为高强度部位，产品脱出稳定；2、产品脱出时候直接侧抽，效率较高；3、产品表面冷却速度较快，顶出时候表面平整度较高。

附图说明

图1为背景技术中摩托车后挡泥板的结构图；

图2为实施例的结构图；

图3为实施例的内抽块与驱动块的第一结构图，突出两者的配合关系；

图4为实施例的内抽块与驱动块的第二结构图，突出工字条的结构；