[实用新型]一种乘用车仪表板横梁的包装箱

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种乘用车仪表板横梁的包装箱。

背景技术

汽车产品以散件组装形式的出口量逐渐增大，汽车零部件出口运输包装的经济性、科学性尤为重要。目前，乘用车仪表板横梁的出口包装防护主要是以带海绵条木档为主，将零件摆放在使用海绵条木档支撑防护的木箱内。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：

1.零件在包装箱内得不到很好的限位，由于运输中的晃动导致支架损坏；

2.仅海绵条木档防护不能满足出口运输的防护需求，存在饰面磨损的质量问题；

3.包装及海外拆卸时操作不便，效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解决仪表板横梁在包装箱内的限位问题，避免仪表板横梁的支架变形的乘用车仪表板横梁的包装箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种乘用车仪表板横梁的包装箱，具有：

箱体；

刀卡组合体，所述箱体的两端各设有一个刀卡组合体；

所述刀卡组合体具有：

两个下卡板，所述下卡板上设有限位仪表板横梁的限位槽，所述下卡板上还设有至少两个下卡槽；

至少两个上卡板，所述上卡板上设有两个上卡槽，两个上卡槽分别与两个下卡板的下卡槽相适配，上卡板连接两个下卡板。

所述下卡板上设有三个下卡槽，所述上卡板有三个，三个上卡板分别对应所述下卡板上的三个下卡槽。

三个下卡槽在所述下卡板上均匀分布，分别位于所述下卡板的两端和中部。

所述箱体内设有上下两层的刀卡组合体。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，

1.解决零件在包装箱内的限位问题，避免零件的支架变形；

2.优化现有的防护材料，对零件的饰面做更好的包装防护；

3.在提升产品包装质量的同时，提升装卸操作的效率和包装美观度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的乘用车仪表板横梁的包装箱的结构示意图；

图2为图1的乘用车仪表板横梁的包装箱的刀卡组合体的结构示意图；

图3为图2的刀卡组合体的装配原理图；

图4为乘用车仪表板横梁安装结构示意图；

上述图中的标记均为：1、箱体，2、下卡板，21、限位槽，22、下卡槽，3、上卡板，31、上卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-4，一种乘用车仪表板横梁的包装箱，具有：

箱体；

刀卡组合体，箱体的两端各设有一个刀卡组合体；

刀卡组合体具有：

两个下卡板，下卡板上设有限位仪表板横梁的限位槽，下卡板上还设有至少两个下卡槽；

至少两个上卡板，上卡板上设有两个上卡槽，两个上卡槽分别与两个下卡板的下卡槽相适配，上卡板连接两个下卡板。

下卡板上设有三个下卡槽，上卡板有三个，三个上卡板分别对应下卡板上的三个下卡槽。

三个下卡槽在下卡板上均匀分布，分别位于下卡板的两端和中部。

箱体内设有上下两层的刀卡组合体。

1.根据不同车型仪表板横梁的外型特，选择其受力面，在选择仪表板横梁受力面的同时要综合考虑包装单元尺寸与集装箱的配载，使空间装载率最大化；

2.在仪表板横梁支架不受力情况下采用支撑性能较高强度8000Pa的纸板材料设计专用刀卡。

依据集装箱内径尺寸及零件形状设计纸箱尺寸，纸箱尺寸要便于在集装箱内的配载,高度尺寸一般设定为2.58M～2.64M的整倍数，长度一般设定为1.44M或1.18M，宽度尺寸设定为2.28M的整倍数，使空间利用率最大化。

依据仪表板横梁造型尺寸，设计底层的刀卡(强度≥8000Pa)组合体，支撑刀卡组合体的设计要有利于仪表板横梁整体均匀受力，且仪表板横梁伸出的小支架悬空不受力，刀卡的尺寸造型与仪表板横梁卸力点相切合，一般使用2组刀卡组合体分别分布在仪表板的两端。

对于单件超过15KG的零件，在纸箱的剩余空间位置用AB楞纸框设计支撑框，以提升纸箱的承载力。

根据包装纸箱尺寸绘制运输单元配载图和集装箱配载图。

具体操作过程

1.使用胶带按“王”字型对纸箱进行封箱。