[实用新型]一种发动机高效减排节油装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种发动机高效减排节油装置，属于节油装置领域。

背景技术

发动机是动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力等。

现有技术公开了申请号201420674701.9，一种节油装置，包括节油装置本体、多态开关、ECU和CAN总线，所述节油装置本体通过所述CAN总线与所述ECU连接，所述多态开关与所述ECU连接。使用时，在整车上接入本实用新型所提供的节油装置后，驾驶员可以根据当前车辆负载的状态，通过选择多态开关的不同档位，使发动机发出比较合适的功率及扭矩，例如面对空载、满载等负载情况时，选在多态开关在不同的档位即可，让车辆在不同的负荷状态下均能达到初步省油的目的。同时，通过节油装置本体使得使发动机工作点分布在经济性较好的区域内，使整车油耗达到最低，从而降低整车综合油耗。没有采用分流设计实现节约能耗降低废气排放，有效做到减排。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种发动机高效减排节油装置，其结构包括分离装置和电子风门，所述分离装置与电子风门相连接，所述分离装置设有差速器、一级分离器、分盒、机油蒸汽进入口、二级分离器，所述差速器连接于分盒侧面，所述分盒连接于一级分离器底部，所述机油蒸汽进入口连接于分盒内部，所述分盒底部连接于二级分离器上方，所述电子风门设有电加热塞、阀板、排气壳体、加热机体，所述电加热塞和阀板分别连接于排气壳体上方，所述排气壳体底部连接于加热机体上方，所述二级分离器设有围板和分离板，所述围板连接于分离板外侧。

进一步地，所述分离装置通过气管与电子风门相连接。

进一步地，所述阀板设有三角阀板和紧锁塞帽。

进一步地，所述紧锁塞帽贯穿三角阀板。

进一步地，所述电加热塞设有衔接口。

进一步地，所述分盒设有弧形体。

进一步地，所述阀板为合金铸铁。

本实用新型的有益效果是分离装置与电子风门相连接，采用了分流设计实现节约能耗降低废气排放，有效做到减排。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种发动机高效减排节油装置的结构示意图。

图2为本实用新型电子风门的结构示意图。

图中：分离装置-1、电子风门-2、差速器-10、一级分离器-11、分盒-12、机油蒸汽进入口-13、二级分离器-14、电加热塞-20、阀板-21、排气壳体-22、加热机体-23、围板-140、分离板-141、三角阀板-210、紧锁塞帽-211、衔接口-200。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种发动机高效减排节油装置技术方案：其结构包括分离装置1和电子风门2，所述分离装置1与电子风门2相连接，所述分离装置1设有差速器10、一级分离器11、分盒12、机油蒸汽进入口13、二级分离器14，所述差速器10连接于分盒12侧面，所述分盒12连接于一级分离器11底部，所述机油蒸汽进入口13连接于分盒12内部，所述分盒12底部连接于二级分离器14上方，所述电子风门2设有电加热塞20、阀板21、排气壳体22、加热机体23，所述电加热塞20和阀板21分别连接于排气壳体22上方，所述排气壳体22底部连接于加热机体23上方，所述二级分离器14设有围板140和分离板141，所述围板140连接于分离板141外侧，所述分离装置1通过气管与电子风门2相连接，所述阀板21设有三角阀板210和紧锁塞帽211，所述紧锁塞帽211贯穿三角阀板210，所述电加热塞20设有衔接口200，所述分盒12设有弧形体，所述阀板21为合金铸铁。

将节油装置安装在设备指定位置，启动开关后发动机进行运行，分离装置的一级分离器、分盒、二级分离器实现机油分离流动，蒸汽从机油蒸汽进入口从进入，电子风门进行加热，整体实现运转。

如汽车行驶，启动开关后发动机进行运行。