[实用新型]船舶用自动带缆桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用自动带缆桩。

背景技术

带缆桩是系泊设备的一种，主要用于固定缆绳。目前常见的带缆桩一般分为单柱式带缆桩、双柱式带缆桩和十字形带缆桩。带缆桩的标准件一般是用无缝钢管或钢板制作而成，但是现在的带缆桩其结构都过于的简单，使得在固定缆绳时都需要通过人力完成，而现在缆索的重量都较大，特别是一些大型的船舶，从而会消耗大量的力气，且费时费力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能快速有效的将缆绳固定于带缆桩上，且省时省力的船舶用自动带缆桩。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种船舶用自动带缆桩，包括带缆桩本体、基座、电机和控制器，所述基座表面上设有一环形槽，环形槽的直径与带缆桩本体的直径相同，带缆桩本体下端设有一圆柱形结构的安装槽，安装槽下端开口，带缆桩本体下端插入所述的环形槽内，电机设置于安装槽内，电机下端与基座的表面固定连接，电机的转轴与安装槽的顶面固定连接，带缆桩本体上端设有一大型的螺丝孔，螺丝孔内啮合连接一螺杆，螺杆一端延伸至外界并固定安装一顶板，顶板表面上固定安装一手把，螺杆底面上固定安装一第一防滑层，螺丝孔底面上固定安装一第二防滑层，带缆桩本体位于螺丝孔右侧的外壁上设有一通孔，通孔一端与外界相通，另一端与螺丝孔相通。

作为优选，带缆桩本体位于安装槽处的外圈面上环绕带缆桩本体一圈设有一限位槽，限位槽的横截面呈半球形结构设置，带缆桩本体位于限位槽的两侧均垂直设有一限位杆，限位杆下端均通过固定螺栓与基座表面固定连接，限位杆上端正对于限位槽处均固定安装一限位块，限位块呈半球形结构设置，限位块3/4的部分均延伸至限位槽内，并与限位槽相匹配。

作为优选，基座内部设有一“U”型的排线通道，排线通道一端与带缆桩本体下端的安装槽相通，另一端与外界相通，控制器固定安装于排线通道与外界相通的开口上，控制器一端固定连接一电线，电线一端顺着排线通道延伸至安装槽中，并与电机固定连接，控制器的另一端通过电线与船舶上的电源固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，能将缆索的一头顺着通孔插入螺丝孔内，并通过螺杆将位于螺丝孔内的缆绳压住，这时，通过电机就能有效的将缆绳盘绕在带缆桩本体上，大大的增加了固定缆绳的速度，且省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中编码分别为：1为环形槽，2为基座，3为控制器，4为排线通道，5为限位杆，6为限位块，7为限位槽，8为电机，9为通孔，10为带缆桩本体，11为螺杆，12为顶板，13为螺丝孔，14为第一防滑层，15为第二防滑层，16为安装槽。

具体实施方式

如图1所示，本船舶用自动带缆桩，包括带缆桩本体10、基座2、电机8和控制器3，所述基座2表面上设有一环形槽1，环形槽1的直径与带缆桩本体10的直径相同，带缆桩本体10下端设有一圆柱形结构的安装槽16，安装槽16下端开口，带缆桩本体10下端插入所述的环形槽1内，通过环形槽能有效的将带缆桩本体定位，电机8设置于安装槽16内，电机8下端与基座2的表面固定连接，电机8的转轴与安装槽16的顶面固定连接，带缆桩本体10上端设有一大型的螺丝孔13，螺丝孔13内啮合连接一螺杆11，螺杆11一端延伸至外界并固定安装一顶板12，顶板12表面上固定安装一手把，螺杆11底面上固定安装一第一防滑层14，螺丝孔13底面上固定安装一第二防滑层15，带缆桩本体10位于螺丝孔13右侧的外壁上设有一通孔9，通孔9一端与外界相通，另一端与螺丝孔13相通。

带缆桩本体10位于安装槽16处的外圈面上环绕带缆桩本体10一圈设有一限位槽7，限位槽7的横截面呈半球形结构设置，带缆桩本体10位于限位槽7的两侧均垂直设有一限位杆5，限位杆5下端均通过固定螺栓与基座2表面固定连接，限位杆5上端正对于限位槽7处均固定安装一限位块6，限位块6呈半球形结构设置，限位块3/4的部分均延伸至限位槽7内，并与限位槽7相匹配，通过限位块能有效的增加带缆桩本体的稳定性和牢固性，且通过限位块能有效的将带缆桩本体定位，避免了带缆桩本体的倾斜或者晃动。

基座2内部设有一“U”型的排线通道4，排线通道4一端与带缆桩本体10下端的安装槽16相通，另一端与外界相通，控制器3固定安装于排线通道4与外界相通的开口上，控制器3一端固定连接一电线，电线一端顺着排线通道4延伸至安装槽16中，并与电机8固定连接，控制器3的另一端通过电线与船舶上的电源固定连接。