[实用新型]一种前翼子板及具有该前翼子板的汽车有效
申请号: | 201720121323.5 | 申请日: | 2017-02-09 |
公开(公告)号: | CN206510987U | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
发明(设计)人: | 陆群;刘爽 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/16 | 分类号: | B62D25/16;B62D27/00 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司11018 | 代理人: | 陈舒维,宋志强 |
地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 前翼子板 具有 汽车 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种前翼子板及具有该前翼子板的汽车。
背景技术
在汽车车身中,前翼子板为汽车的重要覆盖件之一,随着汽车车身的结构不断发展,如何对前翼子板进行优化设计,使其与车身骨架进行可靠连接,并将车身其他的构件稳定可靠的连接,提高车身骨架连接的整体性、牢固性,是本领域技术人员有待解决的问题之一。
有鉴于此,本实用新型提供一种前翼子板,通过对前翼子板结构的优化设计,使其在满足强度要求、轻量化要求下,能够与车身骨架可靠稳定的连接,提高车身结构的整体性、稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构优化的前翼子板,该前翼子板在满足强度要求、轻量化要求下,能够为汽车的其他构件提供安装位置,有效提升车身结构的整体性,稳定性。本实用新型的另一目的是提供一种具有该前翼子板的汽车。
本实用新型提供了一种前翼子板,包括:
板本体;
上连接板,所述上连接板自所述板本体的顶部边缘沿车身宽度方向、朝向车身内侧延伸至所述上连接板搭接固定在车身的前纵梁,所述上连接板设有第一连接部,所述第一连接部固定连接所述上连接板与汽车的机盖。
可选地,所述上连接板设有第二连接部,所述第二连接部固定连接所述上连接板与所述前纵梁。
可选地,所述板本体的内侧面的底部边缘设有第三连接部,所述第三连接部固定连接所述板本体与汽车的摆臂。
可选地,进一步包括:
后连接板,所述后连接板自所述板本体的后部边缘沿车身宽度方向、朝向车身内侧延伸,所述后连接板设有第四连接部,所述第四连接部固定连接所述后连接板与车身的后侧围。
可选地,所述板本体的前部具有尖端,所述尖端的下侧边与车身的前下保险杠卡接,所述下侧边与所述上连接板之间设有连接所述板本体与车身的前上保险杠的第五连接部。
可选地,所述尖端的下侧边向所述板本体的内表面弯折形成卡槽,所述前下保险杠的卡板与所述卡槽卡接。
可选地,进一步包括:
加强筋,所述加强筋设置在所述上连接板的下表面,且所述加强筋的位置与所述上连接板固定连接所述机盖的位置相对应。
本实用新型还提供一种汽车,该汽车包括以上所述的前翼子板。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。
图1为本实用新型具体实施例中前翼子板的结构示意图;
图2为本实用新型具体实施例中前翼子板安装于车身的结构示意图;
图3为本实用新型具体实施例中前翼子板尖端处与前下保险杠的连接关系示意图。
标号说明:
10 前翼子板;
11 板本体;
111 第三连接部;
112 尖端;
1121 卡槽;
113 第五连接部;
12 上连接板;
121 第一连接部;
122 第二连接部;
13 后连接板;
131 第四连接部;
14 加强筋;
30 后侧围;
40 前下保险杠;
50 前上保险杠。
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本实用新型的具体实施方式,在各图中相同的标号表示相同的部分。
在本文中,“示意性”表示“充当实例、例子或说明”,不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
为使图面简洁,各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分,而并不代表其作为产品的实际结构。另外,以使图面简洁便于理解,在有些图中具有相同结构或功能的部件,仅示意性地绘示了其中的一个,或仅标出了其中的一个。
如图1和图2所示,其中,图1为本实用新型具体实施例中前翼子板的结构示意图;图2为本实用新型具体实施例中前翼子板安装于车身的结构示意图。
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