[实用新型]汽车后车门结构及汽车结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车门设计技术领域，具体涉及一种汽车后车门结构及汽车结构。

背景技术

现阶段同行业所应用的后车门结构形式是以钣金焊接总成为主，此种后车门结构具有以下不足：由于需要采用钣金焊接工艺，因此，制造过程复杂，耗时长，从而不利于广泛推广使用。另外，现有的后车门所安装的后门玻璃升降器，具有结构复杂以及成本高的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车后车门结构及汽车结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车后车门结构，包括后门内板(10)、后门外板(20)以及后门玻璃升降器(30)；

其中，所述后门内板(10)包括后门内板窗框(10.1)以及一体成形于所述后门内板窗框(10.1)下方的后门内板主体(10.2)；所述后门内板(10)采用聚氨酯材料制成；所述后门内板(10)在不同位置开设有安装孔；所述后门内板主体(10.2)的底部向外延伸出曲面定位板(10.3)；

所述后门外板(20)包括后门外板窗框(20.1)以及一体成形于所述后门外板窗框(20.1)下方的后门外板主体(20.2)；所述后门外板(20)采用聚氨酯材料制成；所述后门外板(20)在与所述安装孔对应的位置设置有金属预埋螺母；所述后门外板主体(20.2)的底部为曲面形状，并且，所述后门外板主体(20.2)的底部与所述曲面定位板(10.3)的形状相匹配贴合；

将所述后门外板(20)设置于所述后门内板(10)的外部，并使所述后门外板主体(20.2)的底部贴合于所述曲面定位板(10.3)的正上方进行定位，然后，采用螺栓依次通过各个安装孔并锁紧于对应的金属预埋螺母上，同时，所述后门外板(20)和所述后门内板(10)的接触面采用胶粘结固定，进而使所述后门外板(20)和所述后门内板(10)固定到一起，形成具有后门窗框的后车门主体结构；

在所述后车门主体结构装配所述后门玻璃升降器(30)；

其中，所述后门玻璃升降器(30)包括：后电机(30.1)、后固定座(30.2)、后齿片(30.3)、后主摇臂(30.4)、滑块组件(30.5)以及后托架(30.6)；

在所述后门窗框的左右两侧分别安装左轨道和右轨道；所述后托架(30.6)的左右两侧分别与所述左轨道和所述右轨道滑动连接；所述后托架(30.6)水平设置，所述后托架(30.6)具有用于支撑后玻璃的上凹槽，所述后托架(30.6)开设有侧向滑槽(30.6.1)；

所述后固定座(30.2)通过压铆螺母固定于后门窗框的下方；所述后主摇臂(30.4)和所述后电机(30.1)装配于所述后固定座(30.2)上；所述后电机(30.1)的输出轴套设安装后电机齿轮，所述后电机齿轮与所述后齿片(30.3)啮合；所述后齿片(30.3)与所述后主摇臂(30.4)的底部固定到一起；所述后主摇臂(30.4)的顶端与所述滑块组件(30.5)固定到一起，所述滑块组件(30.5)置于所述后托架(30.6)所开设的所述侧向滑槽(30.6.1)中；当所述后电机(30.1)驱动所述后电机齿轮转动时，所述后电机齿轮带动所述后齿片(30.3)转动；所述后齿片(30.3)转动，推动所述后主摇臂(30.4)摆动；所述后主摇臂(30.4)摆动时，推动所述滑块组件(30.5)在所述侧向滑槽(30.6.1)中移动，进而带动所述后托架(30.6)进行升降运动，最终实现后玻璃的升降运动。

优选的，所述后门内板(10)和所述后门外板(20)均为模具整体成型件。

本实用新型还提供一种汽车结构，包括上述的汽车后车门结构。

优选的，还包括汽车电池接插件结构。

本实用新型提供的汽车后车门结构及汽车结构具有以下优点：

(1)后车门结构采用螺栓连接及胶粘方式，无需传统工艺上使用的大规模拼焊夹具，如此将动辄上千万的夹具费用简化到百万以内，经济实用，结构简单，定位精准，操作简便，有效提高了后车门装配效率。

(2)后门玻璃升降器具有结构简单、成本低以及使用可靠性高的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车后车门结构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车后车门结构的背面结构示意图；

图3为本实用新型提供的后门内板的结构示意图；

图4为本实用新型提供的后门内板窗框的结构示意图；