[发明专利]一种船舶电力推进系统

说明书

本发明公开了一种船舶电力推进系统，包括主控制单元、由两台逆变器组成的电机驱动装置、由双绕组集成电机组成的推进器以及由多台可变速的整流发电机组成的直流电网，还包括设置在主控制单元上的EEDI数据智能计算及无线发送模块以及通过无线通信与EEDI数据智能计算及无线发送模块连接的EEDI数据接收服务器；本发明的系统具有自动监视全船能耗，计算能耗值的功能，为IMO组织提出的减少EEDI能效指数的研究及控制政策的实施，提供一个远程的实时的实船的数据采集接口。

技术领域

本发明属于工业控制技术领域，具体涉及一种提高船舶能效的电力推进系统。

背景技术

现有的船舶电力推进系统，大多是配置两条或者多条推进支路，每条支路配备一台变频器及推进电机，但在绿色船舶的新概念新趋势下，现有的船舶电力推进系统，船舶能效性都亟待提高。

为满足IMO提出的减少船舶效能设计指数（EEDI）的设计要求，为了提高的船舶能效性，维护操作便利性，以及更高的推进装备功率密度，有必要发明一种可提高船舶能效的电力推进系统。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可提高船舶能效的电力推进系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船舶电力推进系统，包括主控制单元、由两台逆变器组成的电机驱动装置、由一台双绕组集成电机组成的推进器以及由多台可变速的整流发电机组成的直流电网，还包括设置在主控制单元上的EEDI数据智能计算及无线发送模块以及通过无线通信与EEDI数据智能计算及无线发送模块连接的EEDI数据接收服务器，所述的主控制单元采用硬线连接有控制面板，所述的主控制单元与逆变器之间、逆变器和整流发电机与直流电网之间均采用硬线连接；所述的两台逆变器之间采用双绞屏蔽硬线连接。

所述的一种船舶电力推进系统，其双绕组集成电机的定子集成在管隧中，螺旋桨桨叶则固定在电机转子内部。

所述的一种船舶电力推进系统，其控制面板通过模式切换按钮选择单台逆变器动作或两台逆变器。

所述的一种船舶电力推进系统，其两台逆变器的控制单元之间用双绞屏蔽线连接，用模拟量电气信号作为功率均衡信号，达到两台逆变输出功率均衡的目的。

所述的一种船舶电力推进系统，其双绕组集成电机的两组绕组之间无电气关联，可视作两条单独推进支路，可独立运行。

本发明的目的之二在于提供一种船舶电力推进系统的控制方法，步骤为：

a），主控制单元在系统启动后检测直流电网中的负荷率，如果低于50%，则各整流发电机根据本身固有的燃油消耗特性曲线，选择相应的功率下运行的转速，以分担不同的功率；

b）；如果负荷率超过50%，则根据两台逆变器之间功率分配线输出的模拟量信号调节平衡各整流发电机的功率使之相等；

c），如果负荷率95%，则逆变器输出信号自动降低整流发电机的功率；

d），如果直流电网中某个在网运行的整流发电机突然出现故障或者跳闸，主控制单元瞬间给逆变器输出快速降负荷指令，此时整流发电机输出的推进功率降到很小的一个值保证直流电网不过载，延时一段时间后，输出根据预设的斜坡时间爬升到一个低于动态功率限制值的功率值。