[发明专利]一种悬挂式轨道交通桥梁实现无缝伸缩的方法

说明书

本发明公开一种悬挂式轨道交通桥梁实现无缝伸缩的方法，在伸缩装置上设置一块顶板和两块底板；伸缩装置的两块底板之间存在间隙，即轨道梁间隙，伸缩装置的上表面没有间隙；当轨道梁距离增大时，两块底板之间间隙变大，两块底板发生方向相离的纵向位移，此时顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变大的效果；当轨道梁距离减小时，两块底板之间间隙变小，两块底板发生方向相对的纵向位移，此时，顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变小的效果；在轨道梁伸缩的过程中，车轮始终可以保证行驶于顶板之上，实现桥梁的无缝伸缩，避免列车行进中因间隙而产生剧烈的震动。本发明可达到有效保证列车平稳性并减小噪音的有益效果。

技术领域

本发明属于建筑技术领域，特别涉及一种悬挂式轨道交通桥梁实现无缝伸缩的方法。

背景技术

桥梁的伸缩装置是桥梁结构的重要组成部分，对于保障桥梁结构安全、列车平稳运行具有重要作用。近年来随着国家轨道交通事业的快速发展，出现了许多新型轨道交通制式。悬挂式轨道交通系统又称为空中轨道，简称空轨。其特点是车辆悬挂于箱形轨道梁下方行驶，轨道梁由钢柱或钢筋混凝土立柱支撑在空中，车辆的走行轮和导向轮均位于箱形梁内，并沿梁体内部设置的轨道行驶。

悬挂式单轨交通轨道在试运行过程中突显了一个问题：轨道梁的伸缩装置随着桥梁的热胀冷缩出现了夏天间隙小，冬天间隙大的情况，当列车经过间隙较大的伸缩装置时，列车晃动剧烈，并产生很大的噪音，给乘客和附近的居民带来了很大的困扰。

因此，需要一种伸缩装置，用于解决伸缩装置随温度变化间隙不断改变这个难题，避免列车过桥时产生的晃动和噪音。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种悬挂式轨道交通桥梁实现无缝伸缩的方法，可达到有效保证列车平稳性并减小噪音的有益效果。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种悬挂式轨道交通桥梁实现无缝伸缩的方法，包括以下步骤：

(1)在伸缩装置上设置一块顶板和两块底板；伸缩装置的两块底板之间存在间隙，即轨道梁间隙，伸缩装置的上表面没有间隙；顶板底端设有两个滑块，底板均设有滑槽；

(2)当轨道梁距离增大时，两块底板之间间隙变大，两块底板发生方向相离的纵向位移，此时顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变大的效果；

(3)当轨道梁距离减小时，两块底板之间间隙变小，两块底板发生方向相对的纵向位移，此时，顶板通过斜置滑块在底板的滑槽上横向移动，达到梁缝变小的效果；

(4)在轨道梁伸缩的过程中，车轮始终可以保证行驶于顶板之上，实现桥梁的无缝伸缩，避免列车行进中因间隙而产生剧烈的震动。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：

本发明克服了现有伸缩装置因温度变化，间隙不断变换，进而引起的列车震动、跳动和噪音的问题，防止了列车通过时产生的不同程度的震动，可满足悬挂式轨道交通钢箱梁内列车运行的要求，有效的保证了列车的平稳性和舒适度，减小了噪音。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的间隙变大时示意图；

图3为本发明的间隙变小时示意图；

图4为本发明顶板的截面图；

图5为本发明底板的截面图；

图6为本发明的间隙变大时的立面图；

图7为本发明的间隙变小时的立面图。

图中1-底板，2-顶板，3-间隙，4-滑块，5-滑槽，11-轨道梁，12-车轮。

具体实施方式