[发明专利]一种油气悬架系统和一种车辆在审
申请号: | 201711436246.3 | 申请日: | 2017-12-26 |
公开(公告)号: | CN109955673A | 公开(公告)日: | 2019-07-02 |
发明(设计)人: | 樊金磊;叶帅;王长新;王华;张玄;袁昌军 | 申请(专利权)人: | 郑州宇通客车股份有限公司 |
主分类号: | B60G17/04 | 分类号: | B60G17/04;B60G17/056 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 符亚飞 |
地址: | 450016 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油气弹簧 蓄能器 动力源 油气悬架系统 高压液压油 阀门机构 快速调节 车辆姿态 单元距离 单元设置 高速行驶 快速接入 快速响应 危险工况 油路压力 姿态调节 姿态控制 侧倾 阀门 补充 脱离 保证 | ||
1.一种油气悬架系统,包括动力源子系统以及涉及油气弹簧以及与油气弹簧对应连接的阀门的油气弹簧子系统,所述动力源子系统通过阀门机构连接所述油气弹簧子系统,其特征在于,还包括蓄能器单元,所述蓄能器单元设置在所述阀门机构与所述油气弹簧子系统之间的液压管路上。
2.根据权利要求1所述的油气悬架系统,其特征在于,所述油气弹簧子系统包括左前油气弹簧单元、右前油气弹簧单元、左后油气弹簧单元和右后油气弹簧单元,所述左前油气弹簧单元和右前油气弹簧单元构成前油气弹簧机构,所述左后油气弹簧单元和右后油气弹簧单元构成后油气弹簧机构,各油气弹簧单元包括至少一个油气弹簧和与各油气弹簧连接的阀门。
3.根据权利要求2所述的油气悬架系统,其特征在于,各油气弹簧单元中的阀门为调节阀,调节阀的进油口连接所述阀门机构,调节阀的工作口连接对应的油气弹簧,调节阀的回油口通过液压管路连至油箱。
4.根据权利要求2或3所述的油气悬架系统,其特征在于,所述左前油气弹簧单元和右前油气弹簧单元中的油气弹簧的个数相同,和/或所述左后油气弹簧单元和右后油气弹簧单元中的油气弹簧的个数相同。
5.根据权利要求4所述的油气悬架系统,其特征在于,左前油气弹簧单元中的各油气弹簧与右前油气弹簧单元中的各油气弹簧相对应,对于左前油气弹簧单元中的任意一个油气弹簧,该油气弹簧的无杆腔与右前油气弹簧单元中对应的油气弹簧的有杆腔连通,该油气弹簧的有杆腔与右前油气弹簧单元中对应的油气弹簧的无杆腔连通;
和/或左后油气弹簧单元中的各油气弹簧与右后油气弹簧单元中的各油气弹簧相对应,对于左后油气弹簧单元中的任意一个油气弹簧,该油气弹簧的无杆腔与右后油气弹簧单元中对应的油气弹簧的有杆腔连通,该油气弹簧的有杆腔与右后油气弹簧单元中对应的油气弹簧的无杆腔连通。
6.一种车辆,包括一种油气悬架系统,所述油气悬架系统包括动力源子系统以及涉及油气弹簧以及与油气弹簧对应连接的阀门的油气弹簧子系统,所述动力源子系统通过阀门机构连接所述油气弹簧子系统,其特征在于,还包括蓄能器单元,所述蓄能器单元设置在所述阀门机构与所述油气弹簧子系统之间的液压管路上。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述油气弹簧子系统包括左前油气弹簧单元、右前油气弹簧单元、左后油气弹簧单元和右后油气弹簧单元,所述左前油气弹簧单元和右前油气弹簧单元构成前油气弹簧机构,所述左后油气弹簧单元和右后油气弹簧单元构成后油气弹簧机构,各油气弹簧单元包括至少一个油气弹簧和与各油气弹簧连接的阀门。
8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,各油气弹簧单元中的阀门为调节阀,调节阀的进油口连接所述阀门机构,调节阀的工作口连接对应的油气弹簧,调节阀的回油口通过液压管路连至油箱。
9.根据权利要求7或8所述的车辆,其特征在于,所述左前油气弹簧单元和右前油气弹簧单元中的油气弹簧的个数相同,和/或所述左后油气弹簧单元和右后油气弹簧单元中的油气弹簧的个数相同。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,左前油气弹簧单元中的各油气弹簧与右前油气弹簧单元中的各油气弹簧相对应,对于左前油气弹簧单元中的任意一个油气弹簧,该油气弹簧的无杆腔与右前油气弹簧单元中对应的油气弹簧的有杆腔连通,该油气弹簧的有杆腔与右前油气弹簧单元中对应的油气弹簧的无杆腔连通;
和/或左后油气弹簧单元中的各油气弹簧与右后油气弹簧单元中的各油气弹簧相对应,对于左后油气弹簧单元中的任意一个油气弹簧,该油气弹簧的无杆腔与右后油气弹簧单元中对应的油气弹簧的有杆腔连通,该油气弹簧的有杆腔与右后油气弹簧单元中对应的油气弹簧的无杆腔连通。
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