[发明专利]机动车用门密封条

说明书

本发明公开了一种机动车用门密封条，其表现出车门与车身门洞部之间良好的密封性能，具有较小的关门力。门密封条包括基部和管状密封部。基部包括：与车门接触的底壁，在底壁与管状密封部之间交界处形成的分隔部，以及在底壁与分隔部之间形成的内部空间。管状密封部包括围绕其外周的密封壁，以及位于密封壁内侧的内部空间。分隔部包括将基部的内部空间连接于管状密封部的内部空间的连接孔。

技术领域

本发明涉及机动车用门密封条，其适用于在机动车门与车身门洞部之间实施密封。

背景技术

下面，如图1所示，本发明将参照安装于车门外周的门密封条10来描述，各车门外周包括门板12和门框14，以在车门与车身门洞部16之间实施密封。

如图2所示，由安装于门框14等的外周的门密封条10，和/或安装于门洞部16的凸缘20的门洞密封条18，实施机动车门与车身门洞部16之间的密封。以及，由安装于门框14内周设置的导槽26中的玻璃滑槽24，实施门玻璃22与车门之间的密封。

玻璃滑槽24安装于导槽26中，以及，门玻璃22末端容纳在由外侧壁28、底壁30和内侧壁32限定的内部空间中，其具有大致U型横截面。以及，外密封唇34从外侧壁28的端部伸出，以及，内密封唇36从内侧壁32的端部伸出，外密封唇34和内密封唇36与门玻璃22的外表面和内表面接触，以对门玻璃22实施密封。

门洞密封条18安装于门洞部16上设置的凸缘20中，并带有大致U型横截面的安装部38，以及，管状密封部40与门框14的突出部42的内侧表面接触，以对门框14实施密封。

门密封条10安装于门框14的外周和车门门板12的外周，包括基部44和在基部44上侧与其一体方式形成的管状密封部46。基部44适配于在门板12外周和门框14外周安装的保持件48中。结果，基部44固定于门板12和门框14。

此时，管状密封部46接触门洞部16中的内侧突出部，以在门框14与门洞部16之间实施密封。关闭车门时，管状密封部46被夹在门洞部16与门框14之间，并因此而变形。结果，管状密封部46内部空间中的压力迅速上升。因此，适合于关闭车门的关门力升高，劣化了关门性能。

如图3所示，门密封条52的管状密封部50安装于门框14的外周，其沿着门框14的外周弯曲。为了防止安装于弯曲门框的管状密封部50变形，或者，防止管状密封部50因时间变化而变形，在管状密封部50的内部空间中设置分隔部54(例如，参见未审查日本专利申请公开No.2003-237379)。

通过分隔部，将管状密封部50的内部空间分开，从而各空间的截面积变小，以及，在关门时各空间的压力增加会更高。因此，在管状密封部50的密封壁60和分隔部54中分别设置透气孔56和58。

以及，类似地，如图4所示，门洞密封条62安装于凸缘20，具有安装部64，在管状密封部68的内部空间中设置分隔部66，以及，在管状密封部68的密封壁74和分隔部66中分别设置透气孔70和72(例如，参见日本专利No.5014231)。

在这些常规示例中，透气孔的位置受到限制，因为透气孔设置在管状密封部中，因而，考虑管状密封部的外观或接触位置而有限制。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种机动车用门密封条，其关门力较小，以及，其可以表现出非常好的车门与车身门洞部之间的密封性能。

为了达成上述目的，根据本发明的第一方面，一种门密封条，其安装于车门的外周，以在车门与机动车的车身门洞部之间实施密封，包括：基部，用于安装至车门；以及管状密封部，其与基部一体方式形成，以接触门洞部并对其进行密封，基部包括接触车门的底壁、形成于底壁与管状密封部之间交界处中的分隔部、以及在底壁与分隔部之间形成的基部内部空间，管状密封部包括围绕其外周的密封壁、以及位于密封壁内侧的内部空间，以及，分隔部包括连接孔，该连接孔将基部的内部空间连接至管状密封部的内部空间。