[发明专利]一种车辆内人体散发热量和湿量情况的模拟系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆内人体散发热量和湿量情况的模拟系统。

背景技术

目前，对于车辆内的人员，其身体(即人体)向车辆内的空气同时散发热量和湿量，这些热量和湿量是影响车辆空调负荷的主要因素，形成车辆空调的主要负荷，并且高铁、地铁、汽车、会场、剧院的观众厅等相对密封的空间内的空调都属于这一情况。而人体的散热和散湿量的大小取决于年龄、性别、活动程度和环境温度等诸多因素。

其中，人体散发的热量包括显热和潜热两种形式。其中，显热通过对流、传导或热辐射方式散发出来，能够直接影响车辆内空气的温度，所以称为显热；潜热是指人体散发的水蒸气(湿量)中所包含的汽化潜热。

当前，为了测试车辆空调的负荷能力是否能够满足特定数量的人员乘坐需要，需要在车辆内安排实际的、特定数量的乘客进行乘坐，这种方式，不仅需要请特定数量的乘客参见测试，需要耗费大量的人力成本，而且，整体测试效率低，无法随时进行测试。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以方便、可靠、准确地模拟车辆内多个人体散发热量和湿量的情况，从而模拟车辆的实际乘坐环境，以满足对车辆空调的负荷能力进行测试的需求。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种车辆内人体散发热量和湿量情况的模拟系统，其可以方便、可靠、准确地模拟车辆内多个人体散发热量和湿量的情况，从而模拟车辆的实际乘坐环境，以满足对车辆空调的负荷能力进行测试的需求，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本发明提供了一种车辆内人体散发热量和湿量情况的模拟系统，包括多个人体散热模拟单元、多个人体散湿模拟单元和一个供电电源，其中：

每个所述人体散热模拟单元，用于在通电后散发预设的热量，所述预设的热量等于至少一个人体所散发的热量；

每个所述人体散湿模拟单元，用于在通电后散发预设的湿量，所述预设的湿量等于至少一个人体所散发的湿量；

每个所述人体散热模拟单元和人体散湿模拟单元与所述供电电源相连接。

其中，所述人体散热模拟单元为就坐人员人体散热模拟单元或者站立人员人体散热模拟单元，其中：

每个所述就坐人员人体散热模拟单元，与所述供电电源通过导线相连接，具体安装在所述车辆内的一个座位上，用于在通电后散发所述预设的热量；

每个所述站立人员人体散热模拟单元，与所述供电电源通过导线相连接，具体安装在所述车辆内的通道上，用于在通电后散发所述预设的热量。

其中，所述就坐人员人体散热模拟单元为加热毯或者加热板。

其中，所述加热板为硅橡胶加热板。

其中，所述站立人员人体散热模拟单元包括一个电加热炉和至少一个通风风扇，所述通风风扇的出风口正对着所述电加热炉。

其中，所述人体散热模拟单元上安装要有温控器，所述温控器设置在所述人体散热模拟单元和所述供电电源之间的连接线路上；

所述温控器，用于实时检测所述人体散热模拟单元表面的温度，当所检测的温度值大于或者等于预设安全温度值时，控制断开所述人体散热模拟单元和所述供电电源之间的导电连接。

其中，所述人体散热模拟单元通过航空插头与所述供电电源进行导电连接。

其中，每个所述人体散湿模拟单元安装在所述车辆内的一个座位底部；

所述人体散湿模拟单元为电加热蒸发器。

其中，所述供电电源为三相的、可调压的稳压电源；

所述供电电源为具有RS485通信功能的稳压电源。

其中，所述供电电源还与一个供电控制单元相连接；

所述供电控制单元，用于实时读取所述供电电源向每个所述人体散热模拟单元和每个所述人体散湿模拟单元输出的电压和电流数值情况，并且根据用户输入的控制指令，对应调整所述供电电源向每个所述人体散热模拟单元和每个所述人体散湿模拟单元输出的电压大小和电流大小。

由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种车辆内人体散发热量和湿量情况的模拟系统，其可以方便、可靠、准确地模拟车辆内多个人体散发热量和湿量的情况，从而模拟车辆的实际乘坐环境，以满足对车辆空调的负荷能力进行测试的需求，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本发明提供的一种车辆内人体散发热量和湿量情况的模拟系统的结构方框图；

图2为本发明提供的一种车辆内人体散发热量和湿量情况的模拟系统的一种实施例的结构方框图。

具体实施方式