[发明专利]用于以集成手动操作进行具有电子离合器致动器的离合器致动的系统和方法

说明书

一种用于致动车辆的变速器中的离合器的系统和方法，该系统包括电子离合器致动器，其适于与联接至变速器的离合器的离合器从动缸流体连通，且该电子离合器致动器包括集成手动超驰组件，该集成手动超驰组件适于使离合器脚踏板与离合器从动缸之间流体连通，其中当使用电子离合器致动器来电子致动离合器从动缸时，集成手动超驰组件阻止流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸，且当未使用电子离合器致动器从而手动地致动离合器从动缸时允许流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸。

交叉引用的相关申请

本申请案要求2016年12月15日提交的第62/434,844号美国临时专利申请的优先权和所有权利，该申请特此以引用方式全部明确地并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及用于变速器的离合器，更具体地说，涉及一种用于以集成手动操作致动具有电子离合器致动器的变速器中的离合器的系统和方法。

背景技术

常规车辆通常包括具有旋转输出的发动机，该旋转输出将旋转输入提供至变速器(诸如车辆的动力系系统的手动变速器)中。变速器通过变速箱中的一系列预定齿轮组改变由发动机的输出生成的转速和转矩，以将动力传输至车辆的一个或多个车轮，由此齿轮组之间的变化使得车辆能够针对给定发动机速度以不同的车速行驶。

当车辆操作者或驾驶员想要从一个齿轮变为另一个齿轮时，驾驶员踩下车辆的离合器脚踏板。这经由连杆操作单个离合器，该连杆将发动机的输出从变速箱的输入中断开，并且中断至变速器的动力流。然后，车辆操作者使用换挡杆来选择新的挡位，这个过程通常包括将齿圈从一个齿轮移动至另一个不同尺寸的齿轮。在变速箱中，同步器在齿轮接合之前使齿轮匹配以防止研磨。一旦接合新的齿轮，驾驶员释放离合器脚踏板，从而将发动机的输出重连至变速箱的输入以将动力传输至车轮。

对于上述变速器，原始设备制造商正在开发用于手动变速器的增强型离合器系统，以不断减少二氧化碳输出并满足节省燃料的要求，这可提供新的成本效益功能，如当驾驶员不需要发动机转矩时进行自动化自由滚动操作(航行)。例如，增强型离合器系统包括由车辆控制驱动的电子离合器致动器以接合和脱离离合器。然而，增强型离合器系统必须按照常规作用，并且还独立于驾驶员的动作控制离合器以便在变速器中换挡。因此，本领域中需要提供一种用于以集成手动操作致动具有电子离合器致动器的变速器中的离合器的系统和方法。

发明内容

本发明提供了一种用于致动车辆的变速器中的离合器的系统，该系统包括电子离合器致动器，其适于与联接至变速器的离合器的离合器从动缸流体连通，该电子离合器致动器包括集成手动超驰组件，该集成手动超驰组件适于使离合器脚踏板与离合器从动缸之间流体连通，其中当使用电子离合器致动器来电子致动离合器从动缸时，集成手动超驰组件阻止流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸，且当未使用电子离合器致动器从而手动地致动离合器从动缸时允许流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸。

另外，本发明提供了一种用于致动车辆的变速器中的离合器的方法，该方法包括以下步骤：提供电子离合器致动器，其与联接至变速器的离合器的离合器从动缸流体连通；对电子离合器致动器提供集成手动超驰组件，其使车辆的离合器脚踏板与离合器从动缸之间流体连通；当使用电子离合器致动器来电子致动离合器从动缸时，集成手动超驰组件阻止流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸；以及当未使用电子离合器致动器从而手动地致动离合器从动缸时，集成手动超驰组件允许流体从离合器脚踏板流向离合器从动缸。

本发明的一个优点是提供了一种用于以集成手动操作致动具有电子离合器致动器的变速器中的离合器的系统和方法。本发明的另一优点是该系统和方法允许车辆驾驶员和系统两者无缝地控制离合器以在变速器中换挡。本发明的又一个优点是该系统和方法利用由车辆控制驱动的电子离合器致动器。本发明的又另一个优点是该系统和方法实施一种适于手动变速器的单独部件。本发明的进一步优点是该系统和方法是离合器系统的“扩展”，而不会对车辆驾驶员的动作产生任何变化。