[发明专利]一种电动汽车充电站规划的方法及系统

说明书

本发明涉及一种电动汽车充电站规划的方法及系统，所述方法包括：将城市划分为边长相等的区域；根据所述各区域的车辆GPS轨迹数据与UGC出发和目的地数据确定所述各区域的交通指数，并对所述各区域的交通指数进行归一化处理；根据各区域的充电站数量以及充电站内充电桩的使用率确定各区域的充电设施的使用率指数；根据所述各区域的归一化处理后的交通指数与所述各区域的交通指数确定各区域的充电站建设需求指数；根据所述各区域的充电站建设需求指数选取充电桩安装区域，本发明提供的技术方案，基于区域交通指数和现有的充电站使用率情况进行分析，得出科学合理的优化选址结果，提升电动汽车用户的充电体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车充电站规划的方法及系统。

背景技术

电动汽车有缓解环境污染和完善汽车行业结构的优势，因此得到了国家的大力扶持，拥有广阔的发展前景。近年来，我国电动汽车快速发展，作为电动汽车基础建设的充电系统，合理的充电站建设位置影响了充电站的使用率。

目前，电动汽车充电站规划选用了不同的理论和算法，如排队理论、粒子群算法、遗传算法等，主要考虑到了充电站的投资费用等方面，忽略了充电站本身的使用率，使得部分充电站本身使用率不高，造成资源浪费现象。因此，有必要提供一种电动汽车充电站规划的方法，提升充电站的使用率，加快电动汽车的推广。

发明内容

本发明提供一种电动汽车充电站规划的方法及系统，其目的是为了科学合理的实现电动汽车充电站选址的规划，提升电动汽车用户的充电体验，节约电动汽车充电充电站的建设成本，提高电动汽车充电站的使用率。

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：

一种电动汽车充电站规划的方法，其改进之处在于，包括：

将城市划分为边长相等的区域；

根据所述各区域的车辆GPS轨迹数据与UGC出发和目的地数据确定所述各区域的交通指数，并对所述各区域的交通指数进行归一化处理；

根据各区域的充电站数量以及充电站内充电桩的使用率确定各区域的充电设施的使用率指数；

根据所述各区域的归一化处理后的交通指数与所述各区域的交通指数确定各区域的充电站建设需求指数；

根据所述各区域的充电站建设需求指数选取充电桩安装区域。

优选的，所述根据所述各区域的车辆GPS轨迹数据与UGC出发和目的地数据确定所述各区域的交通指数，并对所述各区域的交通指数进行归一化处理，包括：

采集区域i中车辆GPS轨迹数据与UGC出发和目的地数据，若区域i出现一次车辆GPS轨迹数据或UGC出发和目的地数据，则区域i的交通指数T_i加1，T_i的初始值为0；

按下式对所述区域i的交通指数进行归一化处理：

上式中，T′_i为区域i的交通指数进行归一化处理后的值，T_i为区域i的交通指数，T_max为所有区域的交通指数最大值。

优选的，所述根据各区域的充电站数量以及充电站内充电桩的使用率确定各区域的充电设施的使用率指数，包括：

按下式确定区域i的充电设施的使用率指数U_i：

上式中，U_i为区域i的充电设施的使用率指数，u_mi为区域i的第m个充电桩的使用率，N_i为第区域i的充电桩的总数。