[发明专利]一种电动汽车充电站规划的方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车充电站规划的方法，其特征在于，所述方法包括：

将城市划分为边长相等的区域；

根据所述各区域的车辆GPS轨迹数据与UGC出发和目的地数据确定所述各区域的交通指数，并对所述各区域的交通指数进行归一化处理；

根据各区域的充电站数量以及充电站内充电桩的使用率确定各区域的充电设施的使用率指数；

根据所述各区域的归一化处理后的交通指数与所述各区域的交通指数确定各区域的充电站建设需求指数；

根据所述各区域的充电站建设需求指数选取充电桩安装区域。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各区域的车辆GPS轨迹数据与UGC出发和目的地数据确定所述各区域的交通指数，并对所述各区域的交通指数进行归一化处理，包括：

采集区域i中车辆GPS轨迹数据与UGC出发和目的地数据，若区域i出现一次车辆GPS轨迹数据或UGC出发和目的地数据，则区域i的交通指数T_i加1，T_i的初始值为0；

按下式对所述区域i的交通指数进行归一化处理：

上式中，T′_i为区域i的交通指数进行归一化处理后的值，T_i为区域i的交通指数，T_max为所有区域的交通指数最大值。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各区域的充电站数量以及充电站内充电桩的使用率确定各区域的充电设施的使用率指数，包括：

按下式确定区域i的充电设施的使用率指数U_i：

上式中，U_i为区域i的充电设施的使用率指数，u_mi为区域i的第m个充电桩的使用率，N_i为第区域i的充电桩的总数。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各区域的归一化处理后的交通指数与所述各区域的交通指数确定各区域的充电站建设需求指数，包括：

按下式确定所述充电站建设需求指数D_i：

D_i＝α*T′_i+β*U_i

上式中，α为区域i的交通指数的权重系数，β为区域i的充电设施的使用率指数的权重系数，T′_i为区域i的交通指数进行归一处理后的结果，U_i为区域i的充电设施的使用率指数。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各区域的充电站建设需求指数选取充电桩安装区域，包括：

若区域i的充电站建设需求指数大于充电站建设需求指数阈值，则区域i为充电桩安装区域。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，按下式确定充电站建设需求指数阈值P：

上式中，P为充电站建设需求指数阈值，D_avg为所有区域的充电站建设需求指数的平均值，D_i为区域i的充电站建设需求指数，N为划分的区域数量。

7.一种电动汽车充电站规划的系统，其特征在于，所述系统包括：

划分单元，用于将城市划分为边长相等的区域；

第一确定单元，用于根据所述各区域的车辆GPS轨迹数据与UGC出发和目的地数据确定所述各区域的交通指数，并对所述各区域的交通指数进行归一化处理；

第二确定单元，用于根据各区域的充电站数量以及充电站内充电桩的使用率确定各区域的充电设施的使用率指数；

第三确定单元，用于根据所述各区域的归一化处理后的交通指数与所述各区域的交通指数确定各区域的充电站建设需求指数；

规划单元，用于根据所述各区域的充电站建设需求指数选取充电桩安装区域。