[发明专利]共享载车飞机

说明书

本发明公开了共享载车飞机，主要涉及一种飞机。包括传动控制装置总成，壳体内部设有主轴腔和传动腔，传动主轴上设有变一挡从动齿轮、变二挡从动齿轮、变三挡从动齿轮，传动主轴一端与汽车的驱动轮连接，传动主轴另一端与引擎轴传动连接，传动腔内设有应急传动轴，应急传动轴上设有变一挡主动齿轮、变二挡主动齿轮、变三挡主动齿轮，应急传动轴一端与应急伺服电机连接，应急传动轴另一端与应急液压缸连接。本发明的有益效果在于：方便了人们的远距离出行，使用汽车的发动机为动力带动飞机的引擎轴转动。飞机着陆后，可以进行自驾游，不必在旅游当地租车旅游。飞回居住地自驾回家，不必再打车，大大方便了人们的远距离出行。

技术领域

本发明涉及一种飞机，具体是共享载车飞机。

背景技术

人们在远距离旅游时，往往是通过自驾轿车、飞机进行出游，若通过自驾汽车进行出游，会存在堵车、道路崎岖弯折等路况，会在路上浪费很长的时间。但是私有飞机的价格不是一般家庭能够负担得起的，而且对于上班族而言，每年也就有一两次机会进行旅行。现在社会上已经出现了共享单车、共享汽车，大大方便了人们的近距离出行，但是，目前还没出现方便人们远距离出行的共享设备。

发明内容

本发明的目的在于提供共享载车飞机，它方便了人们的远距离出行，而且共享载车飞机能够载车，能够使用汽车的发动机为动力，带动飞机的引擎轴转动，使飞机能够起飞。飞机着陆后，可以再将汽车驶出飞机，进行自驾游，不必在旅游当地租车旅游。旅游完景点后再驾驶共享载车飞机飞回居住地，将汽车驶出飞机，自驾回家，不必再打车，大大方便了人们的远距离出行。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

共享载车飞机，包括传动控制装置总成，所述汽车的驱动轮通过传动控制装置总成与飞机的引擎轴传动连接，所述传动控制装置总成包括壳体，所述壳体内部设有主轴腔和传动腔，所述主轴腔内设有传动主轴，所述传动主轴上设有变一挡从动齿轮、变二挡从动齿轮、变三挡从动齿轮，所述传动主轴一端伸出壳体与汽车的驱动轮连接，所述传动主轴另一端伸出壳体与引擎轴传动连接，所述传动腔内设有应急传动轴，所述应急传动轴上设有变一挡主动齿轮、变二挡主动齿轮、变三挡主动齿轮，所述变一挡主动齿轮与变一挡从动齿轮相配合，变二挡主动齿轮与变二挡从动齿轮相配合，变三挡主动齿轮与变三挡从动齿轮相配合，所述应急传动轴一端穿出壳体与应急伺服电机连接，所述应急伺服电机能够在壳体的底板上滑动，所述应急传动轴另一端穿出壳体与应急液压缸的伸缩杆固定连接，所述应急液压缸固定在壳体的底板上。

所述主轴腔两侧设有与传动主轴相配合的第一滚动轴承，所述传动腔两侧设有与应急传动轴相配合的第二滚动轴承，所述第一滚动轴承的外圈由第一端盖固定，所述第二滚动轴承的外圈由第二端盖固定。

所述主轴腔顶部设有带座轴承装置，所述带座轴承装置包括连接座板、轴承放置架，所述连接座板固定设置在壳体顶壁上，所述轴承放置架内设有轴承放置腔，所述轴承放置腔内设有第三滚动轴承，所述第三滚动轴承的外圈由第三端盖固定，所述带座轴承装置设有三个，分别为第一带座轴承装置、第二带座轴承装置和第三带座轴承装置，所述第一带座轴承装置设置在变一挡从动齿轮的右侧，所述第二带座轴承装置设置在变二挡从动齿轮的右侧，所述第三带座轴承装置设置在变三挡从动齿轮的右侧。

所述传动主轴上靠近汽车驱动轮的一端设有外花键，所述传动主轴与汽车驱动轮之间通过传动连接件连接，所述传动连接件上设有与外花键相配合的内花键槽，所述传动连接件远离内花键槽的一侧设有连接插柱，所述连接插柱与汽车驱动轮中间的插孔相适应。

所述传动主轴上还设有与外花键相配合的限位顶块，所述壳体侧壁上设有顶紧液压缸，所述限位顶块中心位置设有与外花键相适应的内花键孔，所述顶紧液压缸的伸缩杆与限位顶块侧壁固定连接。

所述传动主轴靠近引擎轴的一端设有环状凸缘，所述壳体侧壁上设有离合液压缸，所述离合液压缸的伸缩杆与环状凸缘侧面固定连接。