[发明专利]一种热泵空调系统、电动汽车及其控制方法

权利要求书

1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括：增焓压缩机(11)、第一室内换热器(32)、闪蒸器(12)和室外换热器(31)；其中，

所述增焓压缩机(11)的排气端，连通至所述第一室内换热器(32)的冷媒入口；

所述第一室内换热器(32)的冷媒出口，连通至所述闪蒸器(12)的第一出入端；所述闪蒸器(12)的第二出入端，连通至所述室外换热器(31)的第一冷媒出入口；所述室外换热器(31)的第二冷媒出入口，连通至所述增焓压缩机(11)的吸气端；

所述闪蒸器(12)的补气端，连通至所述增焓压缩机(11)的补气口；

还包括：第二室内换热器(33)；所述第一室内换热器(32)与所述第二室内换热器(33)之间，能够分离设定距离设置；其中，

第一室内换热器(32)与第二室内换热器(33)，并行、且分离式设置；第一室内换热器(32)与第二室内换热器(33)，设置在热泵空调系统所属电动汽车的送风腔内，且靠近送风腔的进风侧

还包括：控制器和传感组件；

所述传感组件，用于采集所述热泵空调系统所属汽车的车外温度、所述热泵空调系统所属汽车的车速，以及所述热泵空调系统所属汽车所属环境的日照强度；

在所述控制器已选择所述热泵空调系统的运行模式之后，

所述控制器，用于根据车内温度与用户设定的目标温度的温度差值、所述运行模式、所述车外温度、所述车速和所述日照强度，确定所述热泵空调系统所属汽车的能力需求；以及，根据所述能力需求和用户设定的目标风档，确定所述增焓压缩机(11)的初始运行转速，以使所述增焓压缩机(11)按所述初始运行转速启动运行；

或者，

所述控制器，还用于根据所述车外温度、所述车速和所述日照强度，确定所述热泵空调系统所属汽车的环境负荷；以及，所述控制器，还用于根据所述环境负荷、以及所述车内温度与用户设定的目标温度之间的温度差值，确定所述增焓压缩机(11)的初始运行转速，以使所述增焓压缩机(11)按所述初始运行转速启动运行；

通过根据各传感器信号采集，自行计算、分析和调整系统运行；运行中再对传感器信号实时收集、分析处理，对异常情况能自动及时保护，对负荷要求及实况变化做出判断，自适应调整相应模式。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，

所述闪蒸器(12)的第一出入端，还连通至所述第二室内换热器(33)的冷媒入口；

所述增焓压缩机(11)的吸气端，还连通至所述第二室内换热器(33)的冷媒出口；

所述增焓压缩机(11)的排气端，还连通至所述室外换热器(31)的第二冷媒出入口。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：第一二通阀(23)、第二二通阀(24)和三通阀(26)中的至少之一；其中，

所述第一二通阀(23)，设置在所述闪蒸器(12)的第一出入端与所述第二室内换热器(33)的冷媒入口之间的冷媒管路中；

在制热模式下，所述第一二通阀(23)关断；

在制冷模式下，所述第一二通阀(23)开通；

和/或，

所述第二二通阀(24)，设置在所述室外换热器(31)的第二冷媒出入口与所述增焓压缩机(11)的吸气端之间的冷媒管路中；

在制热模式下，所述第二二通阀(24)开通；

在制冷模式下，所述第二二通阀(24)关断；

和/或，

所述三通阀(26)，设置在自所述增焓压缩机(11)的排气端引出的排气管路中；其中，

所述三通阀(26)的第一阀口，与所述增焓压缩机(11)的排气端连通；所述三通阀(26)的第二阀口，与所述室外换热器(31)的第二冷媒出入口连通；所述三通阀(26)的第三阀口，与所述第一室内换热器(32)的冷媒入口连通；

在制热模式下，所述三通阀(26)的第一阀口与所述三通阀(26)的第三阀口开通；所述三通阀(26)的第一阀口与所述三通阀(26)的第二阀口关断；

在制冷模式下，所述三通阀(26)的第一阀口与所述三通阀(26)的第二阀口开通；所述三通阀(26)的第一阀口与所述三通阀(26)的第三阀口关断。