[发明专利]水冷式摩托车发动机冷却水通路构造

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车水冷发动机领域，具体涉及一种水冷式摩托车发动机冷却水通路构造。

背景技术

冷是利用水(或冷却液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。水冷却系统由水泵、散热器、风扇、节温器、水环和水管等组成。水冷系统的水(或冷却液)在发动机的水道中循环流动，吸收并带走高温机件的热量后流动至散热器后，利用风扇和迎风气流进行冷却，然后又将冷却后的水(或冷却液)泵入发动机的水道中进行循环冷却。

现有的摩托车水冷发动机，包括摩托车水冷发动机的缸体、缸头，所述缸体、缸头上分别设有冷却水道，缸体上的冷却水道、缸头上的冷却水道相连通，所述缸体或缸头的一侧设有进水口和出水口，冷却水通路的冷却范围只涉及到缸头、缸体部分，但发动机在实际工作中，发动机曲轴箱内温度以及其内部的机油温度由于发动机的机械副之间的运动以及缸头或缸体等原因造成温度过高，致使发动机曲轴箱内机油会加速碳化、机油消耗过快、加速零部件的磨损等。

发明内容

为解决现有技术水冷发动机的机油冷却效果差的问题，本发明提供一种帮助水冷发动机快速降温的水冷式摩托车发动机冷却水通路构造。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：

水冷式摩托车发动机冷却水通路构造，其中，发动机包括缸头、缸体及曲轴箱，缸头设置在缸体上方，曲轴箱设置在缸体下方；曲轴箱包括右曲轴箱、右曲轴箱盖、左曲轴箱，右曲轴箱盖上设置有水泵，所述右曲轴箱的底部设有右曲轴箱密封盖，右曲轴箱密封盖与右曲轴箱的底部之间形成有右储水室，所述左曲轴箱的底部设有左曲轴箱密封盖，左曲轴箱密封盖与左曲轴箱的底部之间形成有左储水室；所述的冷却水通路包括有水泵、第一水道、第二水道、第三水道、第一外水管、第二外水管、第三外水管；其中，所述的第一水道穿过右曲轴箱盖和右曲轴箱，第一水道进口与水泵出水口连通，第一水道出水口与右储水室连通；所述的第二水道连通右储水室和左储水室，第二水道进水口与右储水室连通，第二水道出水口与左储水室连通；所述的第三水道穿过左曲轴箱，第三水道进水口与左储水室连通，第三水道出水口外连接第一外水管下端；第一外水管上端、缸体、第二外水管、缸头、第三外水管、水泵进水口顺次连接。

采用此设计的水冷式摩托车发动机冷却水通路构造与现有设计相比，由于在曲轴箱底部设置用于曲轴箱内机油冷却的水冷却通路，能够对发动机曲轴箱底部的机油进行冷却，从而保证了曲轴箱内机油的温度不会过高，保证发动机曲轴箱内机油碳化速度减慢，降低机油消耗，保证更好的润滑，减少零部件的磨损。第一外水管上端、缸体、第二外水管、缸头、第三外水管、水泵进水口顺次连接是指第一外水管上端连接缸体再连接第二外水管，再继续连接缸头再连接第三外水管最后连接水泵进水口。

本发明是在原有缸头和缸体冷却水通路的情况下再连接一条曲轴箱的冷却水通路，将两者结合起来构成发动的整体内循环冷却水通路，曲轴箱内的冷却水通路在曲轴箱的左右曲轴箱底部循环一圈再流进缸体内，可以对曲轴内的机油快速降温，进而使得曲轴箱快速降温，使发动机运转性能保持良好。

进一步限定，所述的第一水道包括第一水道右曲轴箱盖部分和第一水道右曲轴箱部分，第一水道右曲轴箱盖部分与右曲轴箱盖一体成型，第一水道右曲轴箱部分与右曲轴箱一体成型；所述的第二水道包括第二水道右部分和第二水道左部分，第二水道右部分与右储水室一体成型；第二水道左部分与左储水室一体成型；第三水道与左曲轴箱一体成型，一体成型密封性更好，方便制造，成本低。采用本技术方案的一体成型，能保证第一水道、第二水道合第三水道全部都在右曲轴箱盖、右曲轴箱和左曲轴箱内部，更好的保证水道的安全性，水道之间的密封连接也同箱盖和箱体之间一样密封连接。

进一步限定，所以第一水道位于右曲轴箱底部的前侧；所述的第二水道位于发动机的曲轴箱底部后侧；所述的第三水道位于发动机的左曲轴箱底部前侧；在曲轴箱的底部形成一个环形冷却通路，便于对曲轴箱整体进行大面积的快速降温。

进一步限定，所述的右储水室的宽度与右曲轴箱底部相同，深度为1~10mm；所述的左储水室的宽度与左曲轴箱底部相同，深度为1~10mm。采用深度较浅的储水室，可以保证水流的速度，避免因为泵力不足会导致水压不稳定使流速变慢，从而保证能快速带走发动机曲轴箱内的机油的热量问题，可以达到良好的散热效果，

进一步限定，所述右曲轴箱密封盖的外部、左曲轴箱密封盖的外部设有扇热片。