[发明专利]用于机动车的轮毂布置结构

说明书

本发明涉及一种用于机动车的轮毂布置结构(1)，该轮毂布置结构具有借助于车轮轴承(8)以能转动的方式支承的轮毂(2)以用于固定车轮(4)，其中，与轮毂(2)分开地形成的轴(12)与轮毂(2)抗转动地连接。在此规定，在轮毂(2)中形成有密封接纳部(20)的第一接纳部段(19)，在所述第一接纳部段中布置有密封装置(21)，所述密封装置接合到密封接纳部(20)的第二接纳部段(22)中，该第二接纳部段在轴(12)中形成并相对于轮毂(2)的转动轴线(14)沿轴向与第一接纳部段(19)相邻。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的轮毂布置结构，该轮毂布置结构具有借助于车轮轴承以能转动的方式支承的轮毂以用于固定车轮，其中，与轮毂分开地设计的轴与轮毂抗转动地连接。

背景技术

轮毂布置结构用于相对于机动车的车身支承车轮，尤其是以能转动的方式支承车轮。轮毂布置结构具有轮毂，在轮毂上可固定车轮或车轮的轮辋。轮毂又借助于车轮轴承以能转动的方式支承，尤其是支承在轮毂托架上，从而整体以能转动的方式支承车轮。车轮在此通过轮毂和车轮轴承与轮毂托架连接或者支承在该轮毂托架上。轮毂托架又例如借助于至少一个车辆导杆铰接到车身上。车辆导杆在此可以设计为横向导杆或者纵向导杆。

除了轮毂之外，轮毂布置结构具有轴。该轴与轮毂抗转动地连接。轴与轮毂分开地形成并随后在安装轮毂布置结构期间与轮毂布置结构连接。例如，轮毂和进而机动车的车轮可通过轴驱动。因此，车轮作为机动车的可驱动的车轮存在或者对应于车轮的轮轴作为可驱动的轮轴存在。

例如由现有技术已知了文献DE 10 2014 210 732 A1。该文献描述了一种用于机动车的通过铰链连接件可驱动的轮毂的轴承布置结构，其中，与轮缘连接的轮毂和与驱动轴连接的铰链连接件抗转动地彼此连接，以及具有套在轮毂上的双列滚动轴承，所述双列滚动轴承具有至少一个单独的、在轴向外部布置的且朝着铰链连接件定向的轴承内圈，该轴承内圈通过轮毂的、作用于轴承内圈的端面上的轴环被轴向预加应力。

由金属片制成的密封环抵靠在轴承内圈上，其中，密封环包括密封元件，所述密封元件密封地抵靠在铰链连接件上，以便保护轴承内圈、轴环和铰链连接件之间的区域尤其不受湿气和污物的影响。密封元件具有配设了多个凹部的密封唇口，其中，凹部沿周向均匀地分布在密封唇口上且通过接片彼此分开，从而在把密封环推上铰链连接件时实现密封唇口和铰链连接件之间的摩擦减小。

此外，文献DE 31 40 373 A1描述了一种用于机动车的被驱动的车轮的轮轴承单元，所述轮轴承单元由具有轴向贯通的钻孔的内圈、固定在车架上的外圈和在内外圈之间环绕的滚动体组成。内圈在其从动侧上具有直接连接的、径向向外延伸的固定凸缘。在固定凸缘的外侧面上存在接合到轮辋或制动盘的钻孔中的、用于这些部件的定中心的部件。

为了在经济地制造内圈的过程中实现轮辋和/或制动盘在内圈上的鲁棒且准确定中心的固定，且同时保证驱动的铰链连接件在内圈的钻孔中朝着从动侧的抗震的密封，通过定心环形成用于轮辋或制动盘的定中心的部件，该定心环具有以其侧面密封地安置在内圈的钻孔中的固定部段以及完全包围其钻孔的壁部段。

此外，由现有技术已知了文献FR 3 019 092B1。

发明内容

因此本发明的目的在于，提出一种用于机动车的轮毂布置结构，相对于已知的轮毂布置结构，该轮毂布置结构具有优点，尤其是具有较轻的重量和/或能更简单地安装。

根据本发明，所述目的利用具有如下特征的轮毂布置结构实现：该轮毂布置结构具有借助于车轮轴承以能转动的方式支承的轮毂以用于固定车轮，其中，与轮毂分开地形成的轴与轮毂抗转动地连接，其中，在轮毂中形成有密封接纳部的第一接纳部段，在所述第一接纳部段中布置有密封装置，所述密封装置接合到密封接纳部的第二接纳部段中，该第二接纳部段在轴中形成并相对于轮毂的转动轴线沿轴向与第一接纳部段相邻，其中，密封装置密封地抵靠在轮毂的内周面上和轴的内周面上。