[发明专利]控制重载列车起动的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车自动控制技术领域，具体地涉及一种控制重载列车起动的方法及装置。

背景技术

由于神华铁路部分线路属于6‰～12‰的长大坡道线路，万吨重载货物列车在这些长大坡道线路上停止再起动会有一些困难，另外由于司机个人操纵技能等因素，往往会导致一些列车后溜、打钢轨以及起动列车失败而不得不请求救援等隐患性事故。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种控制重载列车起动的方法及装置，解决了现有技术中由于人为因素干扰导致重载列车在坡道上起动易出现隐患性事故的问题，提高了重载列车在坡道上起动的成功率。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种控制重载列车起动的方法，包括：

当获取到重载列车的启动指令时，分别依次将所述重载列车的总风缸压力和牵引电流设置为设定阈值；

提供第一提示信息并检测制动缸压力，所述第一提示信息用于提示将所述重载列车的空气制动阀设置为缓解位；

当检测到所述制动缸压力为零时，根据所述重载列车的列车总阻力，确定第一电流值，并将所述牵引电流设置为所述第一电流值，其中所述列车总阻力与所述重载列车的单位起车基本阻力、单位坡道阻力和列车质量相关；

提供第二提示信息并检测所述重载列车的行驶速度，所述第二提示信息用于提示将所述重载列车的电空制动控制器设置为运转位；

当检测到所述重载列车的行驶速度达到预设速度值时，完成所述启动指令的操作。

进一步地，所述当获取到重载列车的启动指令时，分别依次将所述重载列车的总风缸压力和牵引电流设置为设定阈值包括：

当获取到重载列车的启动指令时，将所述重载列车的总风缸压力设置为第一压力值；

当检测到所述总风缸压力为所述第一压力值时，将所述重载列车的牵引电流设置为第二电流值，所述第二电流值小于所述第一电流值。

进一步地，根据所述重载列车的列车总阻力，确定第一电流值包括：

获取所述重载列车的单位起车基本阻力、单位坡道阻力和列车质量；

根据W＝(w_q+w_i)·M·g·10^-3，计算得到所述列车总阻力，其中，W为所述列车总阻力，w_q为所述单位起车基本阻力，w_i为所述单位坡道阻力，M为所述列车质量，g为自由落体加速度；

根据计算得到所述第一电流值，其中，I为所述第一电流值，W为所述列车总阻力，P为阻力与电流的转换参数，N为所述重载列车的牵引机车的个数。

进一步地，所述将所述牵引电流设置为第一电流值包括：

当所述重载列车处于紧急制动状态时，按照第一预设速度，将所述牵引电流逐级增加为所述第一电流值；

当所述重载列车处于常用制动状态时，按照第二预设速度，将所述牵引电流逐级增加为所述第一电流值，

其中，所述第一预设速度小于所述第二预设速度。

进一步地，在所述提供第二提示信息之后，所述方法还包括：

检测所述重载列车的列车管管压和所述牵引电流；

当检测到所述重载列车的列车管管压达到设定值，且所述牵引电流达到第三电流值时，提供第三提示信息，所述第三提示信息用于提示进行撒砂操作，所述第三电流值大于所述第一电流值。

本发明实施例还提供一种控制重载列车起动的装置，包括：

获取单元，用于获取重载列车的启动指令；

第一设置单元，用于当所述获取单元获取到所述重载列车的启动指令时，分别依次将所述重载列车的总风缸压力和牵引电流设置为设定阈值；

提示单元，用于提供第一提示信息，所述第一提示信息用于提示将所述重载列车的空气制动阀设置为缓解位；

检测单元，用于检测制动缸压力；

牵引电流设置单元，用于当所述检测单元检测到所述制动缸压力为零时，根据所述重载列车的列车总阻力，确定第一电流值，并将所述牵引电流设置为所述第一电流值，其中所述列车总阻力与所述重载列车的单位起车基本阻力、单位坡道阻力和列车质量相关；

所述提示单元，还用于提供第二提示信息，所述第二提示信息用于提示将所述重载列车的电空制动控制器设置为运转位；

所述检测单元，还用于检测所述重载列车的行驶速度；

处理单元，用于当所述检测单元检测到所述重载列车的行驶速度达到预设速度值时，完成所述启动指令的操作。

进一步地，所述第一设置单元包括：