[发明专利]一种水下逃生车门

说明书

技术领域

本发明涉及逃生装置领域，具体为一种水下逃生车门。

背景技术

汽车作为交通工具随着人们的生活水平的提高越来越普及。随之而来的是车祸的发生，因此汽车在发生车祸时，如何迅速逃生越来越受到使用者的关注。汽车发生落水时，由于车辆进水，会导致车门和车窗电路失灵，同时在水下，车门往往不是因为车门锁破坏而打不开车门，而是由于水压原因，车门会极难打开，所以汽车落水事故中，死亡率非常高，需要一种能够更快更容易的打开车门。

如中国专利公开号为CN105035006A提供的一种汽车落水自救的安全机构装置，其核心技术在于，内盖板、外盖板、弹簧组件系统、压杆、连杆一和连杆二构成死点锁止机构；压力传感器、电子控制单元和液压装置组件构成解除锁止机构。此发明在解除锁止机构是压力传感器监测到水的压力时，信号传递给电子控制单元，液压装置组件接受指令破坏死点位置，死点锁止机构脱离死点位置，车门外板与外盖板配合的孔洞被打开，加快水流进入汽车舱内的速度，当出事的水底有较厚的淤泥时，如果车子陷进淤泥，很有可能就打不开车门，此发明加快水流进车中的速度无疑会造成更大的危险性。

如中国专利公开号为CN106904066A提供的一种有利于乘员水下逃生的车门，其核心技术在于，车门铰链、限位器和门锁上均设置起爆器；所述起爆控制器设置于车门靠近车厢内部一侧；所述起爆控制器用于控制起爆器开启并破坏铰链、限位器和门锁，使得车门打开。此发明通过起爆控制器控制起爆器开启并破坏铰链、限位器和门锁，使得车门打开并进行逃生，在起爆器爆发力作用下将车门推开，但是会造成一定的危险性，以及出现起爆器失效和未能完全破坏的情况，造成更大的危险性，同时车门完全会被破坏，造成一定的财产的损失。

发明内容

本发明是为了克服现有背景技术中的不足之处，本发明提供了一种水下逃生车门，包括：车门顶机构，所述车门顶机构包括：

第一车门顶，其包括顶板、上支架、下支架、底板和第一液压缸，所述顶板和底板上设有互相啮合的齿，一对所述上支架的一端通过销轴安装在脚架上形成转动副，其另一端通过铰链与一对所述下支架的一端连接形成转动副，下支架的另一端通过销轴安装在底板上形成转动副，所述第一液压缸安装在上支架和下支架的连接处，其两端分别通过螺栓固定；

第二车门顶，其结构与第一车门顶相同，其与第一车门顶对称设置并通过车门铰链与第一车门顶连接，所述车门铰链由第一铰链轴、第一轴套和第二轴套组成，所述第一轴套固定在底板上，所述第二轴套固定在第二车门顶的底板上，所述第一轴套与第二轴套交错设置，所述第一铰链轴依次穿过第一轴套与第二轴套；

第三车门顶，其包括电动机、弹簧、输出轴、第二液压缸、轴套组件、连接块和调节块，其与第一车门顶通过铰链连接，所述电动机的输出轴的一端固定有一滑动块，所述弹簧安装在滑动块和连接块之间，在弹簧的两侧平行设有两个第二液压缸，所述连接块由滑动底座和连接杆组成，所述调节块两端分别与连接杆和轴套组件铰接，所述轴套组件的两端分别通过销轴固定在第三车门顶上。

优选的，所述水下逃生车门还包括车门锁控制器，其包括扭转开关、齿轮槽、齿轮、调节转盘、门锁连杆、复位弹簧和连接轴，所述的连接轴的两端分别固定有扭转开关和调节转盘，所述齿轮安装在连接轴的中部，所述复位弹簧安装在齿轮和车门锁控制器的壳体之间的齿轮槽内，所述齿轮槽由首尾连接的固定齿轮槽和滚动齿轮槽组成，齿轮槽内设有与齿轮啮合的轮齿，所述滚动齿轮槽的外环和内环之间设有滚珠，所述门锁连杆的一端固定在调节转盘上。

优选的，所述顶板上设有与轴套组件连接的铰链，所述铰链由第三轴套，限位套组成，第三轴套和轴套组件上的轴套交错设置，第二铰链轴依次穿过第三轴套和轴套组件上的轴套，所述限位套安装在第二铰链轴的两端。

优选的，所述第一车门顶通过第三车门顶固定在车门上，所述第二车门顶通过车身件固定在车身上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在发生车祸时车子掉进水中时，本发明通过转动车门锁控制器上的扭转开关从而带动门锁连杆转动，控制车门锁开关常开，同时启动第一车门顶和第二车门顶工作，第一液压缸的活塞杆收缩，带动上支架和下支架将车门顶开，第三车门顶上的电动机启动，控制轴套组件旋转，顶开一个车门缝隙，减小车内外的压强差，便于更快的顶开车门。此外，第三车门顶内设置有第二液压缸，必要时可通过第二液压缸破坏轴套组件使车门从车上分离，本发明使得车门打开并进行逃生，实现了汽车落水事故中的快速逃生，提高了乘员的逃生成功率和存活几率。

附图说明