[发明专利]列车站场自动停靠控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种列车站场自动停靠控制系统，其特征是，包括：

车载设备、传输设备和地面设备，车载设备与传输设备连接，传输设备与地面设备连接，地面设备通过传输设备与车载设备通信连接；

车载设备包括第一控制模块、第二控制模块、第一速度检测模块、第一通信模块和制动模块，所述的第一速度检测模块、第一通信模块分别与第一控制模块连接，所述的第二速度检测模块、第二通信模块分别与第二控制模块连接；所述的制动模块分别与第一控制模块和第二控制模块连接；所述的第一控制模块用于对列车的运行状态进行控制，所述的第二控制模块用于对列车进站或出站进行控制；在对列车的运行状态进行控制的同时，单独对列车进站或出站进行控制，在控制系统上优化了控制结构和控制策略，提高了控制效率；

在所述的第一控制模块中设置有第一控制软件，用于处理地面设备的信息，在所述的第二控制模块中设置有第二控制软件，用于控制列车进站或出站；通过设置的控制软件程序进行精细地调控列车的运行状态和处理相应的外部数据，对列车运行系统的车号数据和站场上的列车检测装置的检测数据进行综合比较判断决策；

所述的第二控制模块分别与列车进站检测装置和列车出站检测装置连接，在列车进站时，通过所述的列车进站检测装置检测列车的第一车号数据，然后通过所述的第二通信模块将所述第一车号数据传输到第二控制模块，通过所述的第二控制软件处理所述的第一车号数据；在列车出站时，通过所述的列车出站检测装置检测列车的第二车号数据，然后通过所述的第二通信模块将所述第二车号数据传输到第二控制模块，通过所述第二控制模块中的第二控制软件处理所述的第二车号数据；

在所述的第二控制模块中，还设置有车辆信息处理软件，用于处理站场中的列车停靠的信息数据，并将所述列车停靠的信息数据通过第一通信模块传输到第一控制模块，所述的第一控制模块与转向执行结构建立控制连接，第一控制模块根据第一速度检测模块的信息控制转向执行结构将列车引导至不同的站场股道；在所述第二控制模块中设置的第二速度检测模块用于接收列车在股道上的速度信息数据。

2.根据权利要求1所述的一种列车站场自动停靠控制系统，其特征是，包括：

所述的第二控制模块包括列车占用判别模块，在列车占用判别模块中包括信息接收单元模块、分析处理程序模块、第一存储程序模块和标记程序模块；所述的信息接收单元模块用于接收列车进站检测装置和列车出站检测装置的信息数据；

所述的分析处理程序模块用于对所述信息接收单元模块接收到的信息进行比较判断，并确定站场内的列车的停靠信息数据；所述的第一存储程序模块用于专门存储所述信息接收单元模块接收到的信息数据；所述的标记程序模块，用于对所述信息接收单元模块获取到的车号信息数据进行专门地标记处理。

3.根据权利要求2所述的一种列车站场自动停靠控制系统，其特征是，包括：

所述的分析处理程序模块，被配置运行在所述的第二控制模块中，用于对列车进站检测装置和列车出站检测装置检测到的数据进行综合判断处理。

4.根据权利要求2所述的一种列车站场自动停靠控制系统，其特征是，包括：

所述的列车进站检测装置包括第一收发器和多个第一股道信标，所述的第一股道信标分布在多条股道上，并与所述第一收发器连接，通过所述第一收发器向所述第二控制模块的第二速度检测模块发送第一股道车辆信息；

所述的列车出站检测装置包括第二收发器和多个第二股道信标，所述的第二股道信标分布在多条股道上，并与所述第二收发器连接，通过第二收发器向所述第二控制模块的第二速度检测模块发送第二股道车辆信息。

5.根据权利要求4所述的一种列车站场自动停靠控制系统，其特征是，包括：

所述的第一股道车辆信息包括车辆进站方向的信息数据，第一被识别列车在第一股道上的数量排序的信息数据和所述第一被识别列车的车号信息数据；

所述的第二股道车辆信息包括车辆出站方向的信息数据，第二被识别列车在第二股道上的数量排序的信息数据和所述第二被识别列车上的车号信息数据。