[发明专利]一种升降型的交叉渡线单轨道岔

说明书

技术领域

本发明属于跨座式单轨交通道岔技术领域，具体涉及一种升降型的交叉渡线单轨道岔。

背景技术

随着经济的不断发展，城市人口越来越密集，道路拥挤带来的交通问题不仅影响了城市居民的正常生活，而且还对环境造成一定的污染。跨座式单轨交通的出现极大地缓解了交通拥挤的问题，更好地适应了现代城市的交通状况，经过几十年的发展，以轻轨交通为主要形式的跨座式单轨交通已成为城市人们出行的重要交通工具。

在轨道交通列车的行车组织中，为满足列车折返需求，在轨道线路中需要设置交叉渡线的道岔结构来进行轨道交通列车的渡线。但是，现有技术中没有可以适用于单轨交通列车进行交叉渡线的相关技术和产品，现有的单轨交通列车为实现渡线功能，通常是采用两个单渡线进行替代或者采用四组单开道岔结构来构成交叉渡线。然而，上述两种方法不仅会大大增加单轨交通的成本投入，而且两组渡线串联会导致道岔平台的加长，不利于远端道岔的维护与控制，四组单开道岔结构的设计会导致道岔平台的加宽，影响城市规划以及轨道交通的景观设计。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种升降型的交叉渡线单轨道岔，其中通过在两条平行轨道上对应设置一定长度可上下升降的第一轨道升降梁和第二轨道升降梁，并在上述两升降梁之间设置第一固定梁，且在第一固定梁的周围设置有可上下升降并可分别连通第一轨道升降梁两端轨道梁的第一道岔升降梁和第四道岔升降梁，以及可分别连通第二轨道升降梁两端轨道梁的第三道岔升降梁和第二道岔升降梁，通过上述升降梁与固定梁的匹配组合连通，有效实现了单轨列车的交叉渡线，简化了交叉渡线的结构，降低了交叉渡线的经济成本。

为实现上述目的，本发明提供一种升降型的交叉渡线单轨道岔，设置于两并行轨道之间，其特征在于，包括

第一轨道升降梁和第二轨道升降梁，其分别设置在两并行轨道上，各自分别与对应的轨道共线，其可在竖直方向上升降使其与对应的轨道高度平齐或不平齐，从而可将对应的轨道连通或断开；

第一方向道岔升降梁，其设置在两并行轨道之间，并可在竖直方向上升降使其与两平行轨道高度平齐或不平齐，从而可在第一方向将两并行轨道进行过渡连接或断开；

第二方向道岔升降梁，其设置在两并行轨道之间，并与第一方向道岔升降梁交叉设置，其可在竖直方向上升降其与与两平行轨道高度平齐或不平齐，从而可在第二方向将两并行轨道进行过渡连接或断开；

作为本发明的进一步改进，所述第一方向道岔升降梁包括沿第一方向布置的第一道岔升降梁和沿第一方向布置的第二道岔升降梁，第一道岔升降梁和第二道岔梁可分别沿竖直方向升降，两者组合形成第一方向道岔升降梁。

作为本发明的进一步改进，所述第二方向道岔升降梁包括沿第二方向布置的第三道岔升降梁和沿第二方向布置的第四道岔升降梁，第三道岔升降梁和第四道岔升降梁可分别沿竖直方向升降，两者组合形成第二方向道岔升降梁。

作为本发明的进一步改进，所述第一方向与第二方向交叉横交。

作为本发明的进一步改进，所述第一方向道岔升降梁和第二方向道岔升降梁交叉连接处设置有第一固定梁，第一方向道岔升降梁和第二方向道岔升降梁通过该第一固定梁实现交叉连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一轨道升降梁升到最高处时其两端设置有可将其与两端轨道梁匹配连通的第二固定梁和第三固定梁，所述第二轨道升降梁升到最高处时其两端设置有可将其与两端轨道梁匹配连通的第四固定梁和第五固定梁。

作为本发明的进一步改进，所述第一轨道升降梁的两端设置为一定深度的楔形弧面，用以与所述第一轨道升降梁两端的固定梁以楔形弧面匹配连通，相应的，所述第二轨道升降梁的两端设置有内凹一定深度的楔形弧面，用以与所述第二轨道升降梁两端的固定梁以楔形弧面匹配连通，且所述第一轨道升降梁上的楔形弧面与所述第二轨道升降梁上的楔形弧面相向设置。

作为本发明的进一步改进，所述第一固定梁呈四方形，其每一侧边可分别对应匹配连接上升到最高处的所述第一道岔升降梁、所述第四道岔升降梁、所述第三道岔升降梁和所述第二道岔升降梁的一端。

作为本发明的进一步改进，所述第一方向道岔升降梁和所述第二方向道岔升降梁与所述轨道梁匹配连通的端部设置为斜向楔形面。

作为本发明的进一步改进，所述升降梁的底部设置有连通控制系统的升降系统，以用于控制各升降梁的组合升降，且与升降系统还匹配设置有锁定装置，以用于各升降梁升降到位后能够锁定在该位置。