[发明专利]一种墙板修复设备信号控制系统

说明书

本发明提供了一种墙板修复设备信号控制系统，该系统包括移动小车、摩擦搅拌焊模块、上夹钳、下夹钳、伸缩臂模块、传感器模块、监控模块、控制模块。监控模块接收传感器模块的检测信息，控制模块根据监控模块所监控到的信息，对移动小车、摩擦搅拌焊模块、上夹钳、伸缩臂模块进行控制，以实现将摩擦搅拌焊模块固定在车厢墙板破损处。各个部件的运动由相应的电机驱动，电机的转速、压力、位置均由控制模块程序控制，自动化控制使操作简便，人机界面亲和，维修方便。

技术领域

本发明涉及车辆维修装置技术领域，尤其涉及一种基于摩擦搅拌焊技术的墙板修复设备信号控制系统。

背景技术

我国重载铁路经历了20多年的发展，运输量和运输密度均位于世界前列。重载运输由普通线路的21t、23t轴重通用货车、运煤专线的25t轴重专用货车，逐步向轴重27t和30t发展。其中，以C80为代表的25t轴重铝合金铁路货车，具有载重大、自重轻、耐腐蚀、易保养等优点，受到用户的一致好评。也成为将来铁路货车发展的一个方向。神华集团货车公司已有C80铝合金货车23400辆。随着其它型货车逐步减少，C80铝合金货车将达到50000辆以上，承担起神华集团煤炭的主要运输任务。大秦铁路目前共有C80铝合金货车5000辆，已运用了五、六年时间，现在开始逐渐进入维修高峰期，因此急需维修使用的相关设备。

我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则，分为定期检修和运用保养。货车定期检修的修程，分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程，其中C80 货车取消了辅修分为厂修和段修两级修成，其厂修周期是8年或160万公里，段修周期是2年或40万公里。货车段修的根本任务是：保持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件的使用寿命；减少临修，消灭行车事故，保证运行安全，提高车辆使用效率。按照铁路货车段修规程，段修时要详细检查各部件及零配件、紧固件的技术状态：裂纹、磨耗、腐蚀、弯曲变形等应按规程规定的限度或要求加修；松动、丢失、折损等不良情况，应予施修。另外，铁路货车对于符合列检摘车修理范围的故障需要进行临修，如车体墙板破损、穿孔等。

C80铝合金货车车体修补只能返厂更换板材，或铆接铝板堵漏，俗称“打补丁”，不能用电弧焊接。这两种方法或成本高昂，或质量低劣，都是使用单位与制造单位无法接受的。

C80车体采用铝合金铆接结构，在装车受到意外撞击时，车体容易出现破损，有些车辆被铁路沿线侵入物划伤，造成不规则的凹坑甚至漏洞，这些都给运输带来了巨大的安全隐患。由于铝合金焊接操作技能要求较高，在铁路货车检修中一直没有得到推广应用，而且传统电弧焊会导致铝合金强度大幅度下降，焊缝常出现气孔、裂纹、夹渣等缺陷，并且焊接时的粉尘和烟雾对人体有害，污染环境， C80铝合金车体的修复非常困难，因此目前检修C80铝合金货车车体的端墙与侧墙破损故障时，均采取整板更换方式。更换前，必须先将支柱和环槽部位所有连接用哈克铆钉切割掉，使得C80铝合金货车的检修成本高，检修时间长，周转慢，大幅度增加了企业的运营成本。

发明内容

针对段修或者临修过程中，检查到C80铝合金货车车体在运用中出现的裂纹、破损等问题，设计一种墙板修复设备信号控制系统，用以完成铝合金货车车体的修复工作，各个部件的运动由相应的电机驱动，电机的转速、压力、位置均由控制模块程序控制，自动化控制使操作简便，人机界面亲和，维修方便。本发明具体采用如下技术方案：

该系统包括移动小车、摩擦搅拌焊模块、上夹钳、下夹钳、伸缩臂模块；所述移动小车上设置有装载运输平台，所述装载运输平台可以升高和下降；所述移动小车上还设置有用于夹紧和释放摩擦搅拌焊模块的夹紧机构；所述上、下夹钳和伸缩臂模块均设置在所述摩擦搅拌焊模块上，上、下夹钳用于将摩擦搅拌焊模块固定在待修复的车辆墙板侧；

该系统还包括传感器模块，其包括第一夹紧传感器、第二夹紧传感器、到位传感器、位置传感器，所述第一夹紧传感器设置在所述夹紧机构上，所述第二夹紧传感器设置在所述上夹钳上，所述到位传感器设置在所述摩擦搅拌焊模块上，所述位置传感器设置在所述伸缩臂模块上；