[发明专利]用于车辆的门阻挡件

说明书

一种用于车辆的门阻挡件，包括位于第一和第二横向驱动元件之间的旋转平台。旋转平台可操作地连接到第一和第二横向驱动元件。致动器具有可操作地连接到旋转平台的第一端。反作用块具有接收致动器的第二端的槽。门阻挡件可以变形为动力踏脚板。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于车辆的门阻挡件(door blocker)。更具体地，本公开涉及一种用于车辆的可变形门阻挡件。

背景技术

现代车辆设计通常已经移除了保护旧的车型的乘客门免于使门撞凹的保护性缓冲器。过去，橡胶、塑料或者其他材料的门缓冲器常常贴在乘客门的外表面上。较新的设计通常会省略此类保护措施，使门撞凹、划痕和油漆转移更为常见。这种维修的典型费用通常仅由车主承担，增加了现代车辆消费者的拥有成本和挫折感。

发明内容

根据本公开的一个实施例，一种用于车辆的动力踏脚板包括第一横向驱动元件和第二横向驱动元件。旋转平台位于第一和第二横向驱动元件之间。旋转平台可操作地连接到第一和第二横向驱动元件。致动器具有可操作地连接在旋转平台的下侧的凹部内的第一端。反作用块具有接收致动器的第二端的槽。安装件可操作地连接到支撑结构。安装件配置为将反作用块接收在安装件的孔中。当旋转平台处于缩回位置时，安装件将旋转平台锁定在锁定结构中。

根据本公开的另一实施例，一种用于车辆的门阻挡件包括定位在至少一个横向驱动元件之间并且可操作地连接到该至少一个横向驱动元件的旋转平台。致动器具有可操作地连接到旋转平台的第一端。反作用块具有接收致动器的第二端的槽。安装件可操作地连接到支撑结构和反作用块。

根据本公开的另一实施例，一种用于车辆的门阻挡件包括定位在第一和第二横向驱动元件之间的旋转平台。旋转平台可操作地连接到第一和第二横向驱动元件。致动器具有可操作地连接到旋转平台的第一端。反作用块具有接收致动器的第二端的槽。

在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解和意识到本公开的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有含可变形门阻挡件的动力踏脚板的车辆的侧面透视图；

图2是具有处于第一位置的踏脚板的车辆的主视图；

图3是类似于图2的具有处于第二位置的踏脚板的车辆的主视图；

图4是处于第一位置的可变形门阻挡件的一个实施例的侧视图；

图5是类似于图4的处于第二位置的可变形门阻挡件的另一实施例的侧视图；

图6是在第一位置和第二位置之间转换的可变形门阻挡件的俯视图；

图7是根据一个实施例的可变形门阻挡件的铰链总成的分解图；

图8是根据一个实施例的配备有致动器的反作用块的放大视图；

图9是处于第一位置的可变形门阻挡件的俯视透视图；

图10是处于第二位置的可变形门阻挡件的俯视透视图；和

图11是使用可变形门阻挡件的方法的流程图。

具体实施方式

为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应参照本发明中图1中的定向。然而，应当理解的是，本发明可以采取各种替代定向，除非另有明确规定。还应当理解的是，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体设备和过程是在所附权利要求中限定的发明构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非权利要求明确地另有说明。