[发明专利]用于车辆的门阻挡件在审
| 申请号： | 201711013306.0 | 申请日： | 2017-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN108001358A | 公开（公告）日： | 2018-05-08 |
| 发明（设计）人： | 霍华德·E·切威尔;约翰·W·詹森;马哈茂德·尤瑟夫·甘纳姆;约翰·文森特·法齐奥 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60R3/02 | 分类号： | B60R3/02;E05C17/02 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 阻挡 | ||
1.一种用于车辆的动力踏脚板，包含：
第一横向驱动元件；
第二横向驱动元件；
旋转平台，所述选择平台位于所述第一和第二横向驱动元件之间并且可操作地连接到所述第一和第二横向驱动元件；
致动器，所述致动器具有可操作地连接在所述旋转平台的下侧中的凹部内的第一端；
反作用块，所述反作用块具有接收所述致动器的第二端的槽；和
安装件，所述安装件可操作地连接到支撑结构并且被配置为将所述反作用块接收在所述安装件的孔中，其中所述安装件在所述旋转平台处于缩回位置时将所述旋转平台锁定在锁定结构中。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力踏脚板，其中所述旋转平台通过横向和旋转运动二者在所述锁定结构和展开结构之间转变。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的动力踏脚板，进一步包含：
可操作地连接到所述旋转平台的上侧的负载表面。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的动力踏脚板，其中所述支撑结构是所述车辆。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的动力踏脚板，进一步包含：
在负载起动销处可操作地连接到所述第一和第二横向驱动元件的马达，其中所述负载起动销将所述第一和第二横向驱动元件可操作地连接在一起。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的动力踏脚板，其中所述马达是电动马达。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的动力踏脚板，其中所述马达是机械马达。
8.根据权利要求5所述的用于车辆的动力踏脚板，其中所述马达是液压机。
9.根据权利要求5所述的用于车辆的动力踏脚板，其中所述马达是磁螺线管。
10.一种用于车辆的门阻挡件，包含：
可操作地连接到至少一个横向驱动元件的旋转平台；
具有可操作地连接到所述旋转平台的第一端的致动器；
具有接收所述致动器的第二端的槽的反作用块；和
可操作地连接到支撑结构和所述反作用块的安装件。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的门阻挡件，其中所述旋转平台通过横向和旋转运动二者在锁定结构和展开结构之间转变。
12.根据权利要求10所述的用于车辆的门阻挡件，进一步包含：
可操作地连接到所述旋转平台的上侧的阻挡元件。
13.根据权利要求10所述的用于车辆的门阻挡件，其中所述支撑结构是所述车辆。
14.根据权利要求10所述的用于车辆的门阻挡件，进一步包含：
可操作地连接到所述第一和第二横向驱动元件的马达。
15.一种用于车辆的门阻挡件，包含：
位于第一和第二横向驱动元件之间并且可操作地连接到所述第一和第二横向驱动元件的旋转平台；
具有可操作地连接到所述旋转平台的第一端的致动器；和
具有接收所述致动器的第二端的槽的反作用块。
16.根据权利要求15所述的用于车辆的门阻挡件，进一步包含：
可操作地连接到所述第一和第二横向驱动元件的马达。
17.根据权利要求15所述的用于车辆的门阻挡件，其中所述旋转平台通过横向和旋转运动二者在锁定结构和展开结构之间转变。
18.根据权利要求15所述的用于车辆的门阻挡件，进一步包含：
可操作地连接到支撑结构和所述反作用块的安装件。
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