[发明专利]混合动力汽车自动变速器传动系统

说明书

混合动力汽车自动变速器传动系，有3种驱动模式；第1种是：发动机驱动模式能够实现6个前进档和1个倒档，第2种是：纯电动驱动模式能够实现低速档和中速档和低速倒档，第3种是：混合动力驱动模式能够实现低速档、中速档、高速档，在纯电动中速档行驶中转换为混合动力低速档时只需要释放B2制动器，在混合动力低速档转换为中速档时只需要联接K2离合器，在混合动力中速档转换为高速档时只需要释放K1离合器，每次转换过程只需要1个工作元件动作，没有重叠换档的过程，因此能实现平顺换档。在混合动力低速档行驶中是无级变速，混合动力中速档是平顺过渡低速档转高速档的过程，在混合动力高速档行驶中是无级变速，并且能够传递大扭矩。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体是一种混合动力汽车自动变速器传动系统。

背景技术

目前：有很多种类型的双转子电机的中国发明专利在理论上设计用于混合动力汽车技术领域，双转子电机虽然在理论上设计有些优点，但是；从理论上分析也是会发现缺点比优点多，例如：缺点1；双转子电机有內转子和外转子，这两个转子重叠起来就会增加径向尺寸和体积，大体积的电机不适合安装在小型汽车上，缺点2；需要解决双转子电机的內转子和外转子的动平衡技术问题，缺点3；需要解决双转子电机的內转子线圈的供电技术问题，缺点4；需要解决双转子电机的內转子线圈的散热技术问题，以本人申请的中国发明专利为例，专利号为201310335923.8，在实施过程中就发现了双转子电机实施困难的技术问题。

发明内容

本发明的目的是针对；双转子电机在混合动力汽车自动变速器技术领域中实施困难的技术问题，在专利号为201310335923.8原设计的基础上通过改进传动结构和控制程序，从而使该专利技术更加完善。本发明已改进的技术方案有三点，第一点；减少了1个电动机转子，只保留1个电动机转子就能够达到代替双转子电动机的传动优点，第二点；优化传动结构在原设计的传动路线上减少了1个传动轴，就能达到原设计的传动效果，第三点；改进了控制程序从而使变速转换更加平顺。

本发明是通过以下技术方案实现的：

所述的混合动力汽车自动变速器传动系统包括：缓冲联轴器、单向离合器、轴承、输入轴、磁钢转子输出轴、第一行星轮、第一太阳轮、中间传动轴、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星架、第三行星轮、第三太阳轮、输出轴、第三行星架、第三内齿圈、B3制动器、B2制动器、第二内齿圈、K2离合器、K1离合器、B1制动器、第一内齿圈、第一行星架、传动系统壳体、电动机定子线圈、磁钢转子壳体。

所述的缓冲联轴器是安装在汽车发动机的飞轮上，缓冲联轴器和单向离合器的外圈相连接，单向离合器的内圈和输入轴前端相连接。

所述的输入轴上设有轴承，轴承上设有磁钢转子输出轴，磁钢转子输出轴上设有磁钢转子壳体，磁钢转子输出轴和第一内齿圈相连接。

所述的输入轴上设有第一太阳轮，输入轴后端和K1离合器前端相连接，K1离合器后端和K2离合器前端相连接。

所述的中间传动轴上设有第二太阳轮和第三太阳轮。

所述的第一太阳轮和第一行星轮相啮合，第一行星轮和第一内齿圈相啮合，第一行星轮设在第一行星架上。

所述的第二太阳轮和第二行星轮相啮合，第二行星轮和第二内齿圈相啮合，第二行星轮设在第二行星架上。

所述的第三太阳轮和第三行星轮相啮合，第三行星轮和第三内齿圈相啮合，第三行星轮设在第三行星架上。

所述的第一行星架和第二内齿圈相连接。

所述的第二行星架和第三内齿圈相连接。

所述的第三行星架和输出轴相连接。

所述的K1离合器能够和中间传动轴联接。

所述的K2离合器能够和第二行星架联接。