[发明专利]一种汽车空调总成

说明书

本发明涉及一种汽车空调技术，尤其是涉及一种汽车空调总成。该空调总成，包括鼓风机总成和分风器总成，风门与分风器壳体采用轴瓦胶边配合，避免风门两端漏风，提高风门的气密性；在壳体配合面上设计凸台和凹槽的过盈配合设计，避免外部漏风，进一步提高整体结构的密封性；提高空调可靠性的技术方案分为提高抗振性能和提高抗高低温冲击。在蒸发器底部设置特定的挡风机构，保证通过进风栅进入的风都能经过蒸发器，提高蒸发器的制冷效率，且确保冷凝水排出过程中不飞溅。通过将热风通道和冷风通道均设置成两端开口的筒状，将蒸发器出来的冷风引导至热风区域，将暖风芯子出来的热风引导至冷风区域，使得冷风和热风能够在混合区域有效混合。

技术领域

本发明涉及一种汽车空调技术，尤其是涉及一种汽车空调总成。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。现有的汽车空调，包括鼓风机总成和分风器总成构成，传统的汽车空调由于结构设计上的缺陷，导致空调内部密封性不好，使空调的使用效果达不到要求；由于受到导风板结构的限制，使得空调出风口吹出的风不够均匀，不能很好的满足乘客对舒适性的要求；由于车内温度传感器传感头离鼓风机前端的负压区较远，需要通过较长的引风管或波纹管将负压区的陈内风引导至传感头处，这种方法存在很大的局限性，需要占用大量的空间。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种波浪形的中冷器内置紊流片，该紊流片能有效提高中冷器换热能力、材料使用率及强度并降低工艺复杂程度。

本发明采用的技术方案是：一种汽车空调总成，包括鼓风机总成和与鼓风机总成配合的分风器总成，其特征在于：所述鼓风机总成包括蒸发器上壳体和与蒸发器上壳体配合的蒸发器下壳体，及安装在蒸发器壳体内的鼓风机和蒸发器，以及依次安装在蒸发器壳体前侧的用于控制内外循环风门的进风总成、用于过滤空气的过滤器和进风栅；所述蒸发器下壳体底部与蒸发器底部之间设有挡风机构；

所述分风器总成包括分风器前壳体和与分风器前壳体配合的分风器后壳体，及安装在分风器壳体内的除霜风门、除霜吹脚风门、吹脸风门、混合风门、导风板、除霜过渡风道和暖风芯子总成；所述导风板包括与蒸发器连通的若干冷风通道和与暖风芯体连通的若干热风通道，所述热风通道与冷风通道间隔交错布置，所述热风通道和冷风通道均呈两端开口的筒状，所述筒状结构的进风口横截面积大于出风口横截面积；

所述蒸发器下壳体后侧设有与蒸发器下壳体内风道连通的吸风阀，所述吸风阀包括与分风器后壳体后侧固定连接的阀座和与阀座配合的阀盖，所述阀座包括出风筒和进风筒，所述出风筒的进风口与进风筒的出风口连通，所述出风筒的内径大于进风筒的内径；所述出风筒的外圆面上设有进风通道，所述进风通道一端与分风器后壳体内风道连通，另一端与出风筒的风道连通；所述阀盖扣合在出风筒的出风口，所述阀盖上设有与出风筒内圆面配合的导风筒，所述导风筒外圆面与出风筒内圆面之间设有导风通道，使从出风筒的进风通道内进入的风，顺着导风通道从出风筒的出风口流出，进一步使得进风筒内产生负压；所述进风筒的进风口通过引风管连接到车内温度传感器上。

作为优选，所述除霜风门、除霜吹脚风门、吹脸风门和混合风门均包括与电机连接的中心转轴和随中心转轴一起转动的硬胶本体，所述硬胶本体外包覆有呈锯齿状的软胶，所述软胶采用二次注塑成型的方式与硬胶本体固定在一起，所述中心转轴两端均设有用于密封的轴瓦，两端的所述轴瓦开口端均向内凸出卡接在中心转轴的凸起上。

作为优选，所述蒸发器上壳体与蒸发器下壳体、分风器前壳体与分风器后壳体，以及蒸发器壳体与分风器壳体之间均采用凸台和凹槽的过盈配合方式，一壳体的配合面上设有凹槽，另一壳体的配合面上设有与凹槽过盈配合凸台。

作为优选，所述蒸发器上壳体与蒸发器下壳体、分风器前壳体与分风器后壳体，以及蒸发器壳体与分风器壳体之间均采用螺钉固定连接在一起。