[发明专利]活塞单元及油压减振器

说明书

技术领域

本发明属于轨道机车车辆用油压减振器技术领域，尤其涉及一种活塞单元及油压减振器。

背景技术

轨道机车车辆用油压减振器包括工作缸以及置于工作缸中的活塞单元，所述油缸中充注有卸荷油液，参见图1和图2，所述活塞单元包括活塞本体11，所述活塞本体11的顶部设置有一个或者多个阀体组件，所述每个阀体组件均包括阀罩12、阀芯13和弹簧14。所述阀罩12和阀芯13均为圆柱状结构，所述阀罩12轴向设置有通孔121，所述阀芯13轴向设置有盲孔131，所述阀罩12的外表面与所述活塞本体11螺纹连接，所述阀芯13套设于所述阀罩12的通孔121中，所述通孔121对所述阀芯13的运动起导向作用，且所述阀芯13外表面与所述通孔121内表面间隙配合，从而封闭油路；所述阀芯13盲孔131的底部侧壁上设置有方形卸荷口132，所述阀芯13顶部通过弹簧14与所述活塞本体11连接以使所述阀芯13能够上下移动，所述阀芯上设置有封油部15，所述弹簧14可压迫所述封油部15上表面与所述阀罩12下表面相贴合以封闭油路，所述活塞本体11的底面上与所述阀芯13相对应的位置处设置有排出口111；当所述活塞本体11向上运动时，活塞本体11上方的油液压力增加，所述阀芯13在油液的压力下向下移动，所述卸荷口132与所述阀罩12通孔121内表面分离，所述活塞本体11上方油液依次通过所述阀芯13的盲孔131、卸荷口132及活塞本体11的排出口111，从活塞本体11上方流入活塞本体11下方，从而完成卸荷过程，达到减振效果。为了使油压减振器具有双向的卸荷和减振效果，所述活塞本体11底部上进一步设置有阀体组件，所述活塞本体11底部的阀体组件与活塞本体11顶部的阀体组件相互背离且交错设置。

由上述可知，活塞单元中的阀体组件为单向阀体，只能对活塞本体一个方向的运动实现卸荷和减振功能，为了实现双向卸荷减振，则必须在活塞本体的相对两面分别设置阀体组件，所需阀体组件较多，成本较高，而且加工安装过程复杂。

因此，设计出一种结构简单且能实现双向卸荷减振的活塞单元，以及应用该活塞单元的油压减振器，对于本领域技术人员来说是非常必要的。

发明内容

本发明针对现有双向卸荷的油压减振器结构复杂的技术问题，提出一种结构简单的活塞单元，以及应用该活塞单元的油压减振器，且能实现双向卸荷减振的功能。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明的活塞单元，通过设置可被所述活塞本体上方油液压迫向下运动的阀套，和可被所述活塞本体下方油液压迫向上运动的阀芯，以及在所述阀芯与所述阀套相配合的表面上设置可连通所述活塞本体上下方油液的卸油孔，避免了现有技术中分别在所述活塞本体相对两面分别安装阀体组件导致的成本高和加工安装复杂的技术问题，结构简单性能稳定，有利于提高工作效率。

2、本发明的活塞单元，所述卸油孔设置于所述阀芯与所述阀套相配合的外表面上，随着所述阀套沿所述活塞本体轴向向下运动，或者所述阀芯沿所述活塞本体轴向向上运动，所述卸油孔逐渐与所述阀套分离，从而使所述活塞本体上下方的油液逐渐相连通，避免了油液流通量瞬间增加导致的瞬间卸荷，提高了本发明活塞单元的质量稳定性，并满足阻尼力与卸荷速度呈线性或类线性的要求。

3、本发明的活塞单元，所述第二节流孔设置于所述阀芯的顶端，与现有技术中的节流孔相比，不仅加工方便，而且加工时不会影响所述阀芯外表面与所述通孔内表面的配合精度。

4、本发明的活塞单元只需要在设计阶段调节所述阀套截面积与阀芯截面积的比值即可实现双向卸荷的阻尼力相等，与现有技术中需分别调试所述活塞本体相对两面上阀体组件的弹簧的预紧力相比，组装工艺大大简化，有利于提高工作效率。

5、本发明的活塞单元，所述阀芯底端设置有排出口，所述排出口的一端与所述阀芯和活塞本体之间的空腔相连通，所述排出口的另一端与所述盲孔相连通，保证了所述活塞本体下方油液与所述阀芯和活塞本体之间空腔的油液压力平衡，进一步提高了本发明活塞单元的质量稳定性。

附图说明

图1为现有技术油压减振器活塞单元的结构示意图；

图2为图1中A-A方向剖视图；

图3为本发明活塞单元的结构示意图；

图4为本发明活塞单元的俯视图。

以上各图中：11、活塞本体；111、排出口；12、阀罩；121、通孔；13、阀芯；131、盲孔；132、卸荷口；133、节流孔；14、弹簧；15、封油部；