[发明专利]一种电力接触网和蓄电池组双动力钢轨铣磨车

说明书

公开了一种电力接触网和蓄电池组双动力钢轨铣磨车，包括提供整车作业、走行所需动力的动力车和设置有铣磨作业装置的作业车，动力车设置有蓄电池室和牵引电气柜室，蓄电池室内设置有蓄电池，牵引电气柜室内设置有辅助变流柜、辅助电源柜和蓄电池管理柜，其中辅助变流柜的输出连接至辅助电源柜的输入；辅助电源柜给铣磨作业装置及车上辅助设备供电，并且给充电机供电，充电机给牵引蓄电池充电；蓄电池管理柜包括断路器、充电模块以及直流并联组件，用于对蓄电池的保护和充放电控制；蓄电池可为动力车和作业车临时供电。本发明既能适用于地铁等封闭环境中运行，保证车辆安全稳定运行，低震动，铣磨切削效果优秀。

技术领域

本发明涉及铁路维保领域，尤其涉及一种电力接触网和蓄电池组双动力钢轨铣磨车。

背景技术

钢轨铣磨车是钢轨维护的重大智能装备。钢轨投入使用后，表面会逐渐产生形变和微裂纹等病害，恶化后形成肥边、剥落等缺陷，新开通的线路在使用3-9个月之后，即产生波浪磨耗、鱼鳞纹等损伤。这会加剧列车和轨道震动，造成部件损坏，给轨道运营的安全性、舒适性带来重大不利影响。

对钢轨进行科学维护将会有效保障铁路安全经济地运行，重载铁路经过定期钢轨维护，可将钢轨寿命从通过重量4亿吨提高到22亿吨，大大降低了钢轨更换造成的材料、人力及运力损失。钢轨铣磨车是专门用于轨道维护保养的重大智能装备，能有效修复钢轨波浪磨耗、鱼鳞纹等损伤，延长钢轨使用寿命。

目前主流钢轨铣磨车依然采用内燃机作为驱动动力。目前市场上出现的钢轨铣磨车都是以内燃机作为驱动动力。其有两个优点：第一，内燃机技术非常成熟，生产设计成本和使用成本都较低，维修方便；第二，燃机在电气化区段和非电气化区段都可以运行，非常灵活。

但是，它具有较为突出的缺点：1.在地铁等封闭环境中运行，需要低噪声和低排污量，而采用内燃机作为驱动动力则会产生大量噪声和烟尘；2.钢轨铣磨车在作业过程中，需要低震动甚至无震动，而采用内燃机作为驱动动力则会产生震动，影响钢轨铣磨的效果。

因此，以内燃机作为驱动动力的钢轨铣磨车，就无法满足上述的要求了。

目前越来越多的地铁和高铁都采用电力接触网供电，因此采用电力为动力的钢轨铣磨车更具有优势了。

针对现有技术中存在的上述问题，亟需一种既能适用于地铁等封闭环境中运行，低震动甚至无震动的钢轨铣磨车。

发明内容

本发明的目的在于提出一种电力接触网和蓄电池组双动力钢轨铣磨车，既能适用于地铁等封闭环境中运行，能够保证车辆安全稳定运行，低震动甚至无震动，铣磨切削效果优秀。

本发明的一种电力接触网和蓄电池组双动力钢轨铣磨车，包括：提供整车作业、走行所需动力的动力车和设置有铣磨作业装置且具有实现对钢轨检测、铣削修复及铁屑收集功能的作业车，所述动力车设置有蓄电池室和牵引电气柜室，所述蓄电池室内设置有蓄电池，所述牵引电气柜室内设置有辅助变流柜、辅助电源柜和蓄电池管理柜，其中：

所述辅助变流柜的输出连接至辅助电源柜的输入；

所述辅助电源柜给铣磨作业装置及车上辅助设备供电，并且给充电机供电，充电机给牵引蓄电池充电；

所述蓄电池管理柜包括断路器、充电模块以及直流并联组件，用于对蓄电池的保护和充放电控制；

所述蓄电池可为动力车和作业车临时供电。

所述动力车还设置有动力车司机室、受电弓、打磨系统和动力车转向架；所述作业车设置有作业车司机室、铣磨作业电器柜室、铣磨装置和作业车转向架；所述动力车司机室和所述作业车司机室设置有行驶控制模块和铣磨作业控制模块

所述动力车司机室设置有自诊断系统和操作仪表、按钮、手柄、显示控制屏、监视显示屏及报警装置。