[发明专利]复合材料飞机的传导金属网络

说明书

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及复合材料飞机的传导金属网络。

背景技术

飞机作为一种特殊的平台系统，工作时必然脱离大地这个天然的等势体，但同时作为其他大量机载设备与结构件的载体，又必需为机载系统提供一个等电位的安装平台，目的是使所有设备与零部件之间也实现电位一致，可起到抑制电击与打火、电源回路电压降较低、射频干扰感应电流有泄放通路、雷击电流有泄放通路等多种作用，是机载设备与系统安全稳定工作的必要条件。飞机的接地网络设计为飞机系统正常工作发挥着重要的作用。

近来复合材料以其优良的结构学特性，大规模的替代原始的金属材料，越来越多的应用在飞机平台上。然而与金属材料相比，复合材料的内电阻率通常与金属材料相差1000倍甚至更多，复合材料件的屏蔽性能下降、透波率高、大电流承载力下降、导电特性变差等等，大量使用的复合材料使得飞机系统解决电磁干扰、电流回路及雷击防护问题变得更加复杂。

发明内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了一种复合材料飞机的传导金属网络，包括：

主金属传导条带，其与飞机蒙皮共形且呈网格状地固定在飞机蒙皮内壁上，用于传递电源及电信号；

垂直金属传导条带，其固定在飞机垂直结构件上，飞机垂直结构件垂直于飞机航向且固定在飞机蒙皮上，垂直金属传导条带与主金属传导条带衔接；

水平金属传导条带，其固定在飞机水平结构件上，飞机水平结构件平行于飞机航向且固定在飞机垂直结构件上，水平金属传导条带与垂直金属传导条带衔接；

延伸金属传导条带，其将机载设备与水平金属传导条带衔接，延伸金属传导条带的延伸路径为任意能到达机载设备的结构件外表面。

优选的，主金属传导条带和垂直金属传导条带之间通过连接条带相衔接，连接条带的两端通过紧固件分别固定在飞机蒙皮和飞机垂直结构件上。

优选的，主金属传导条带沿飞机航向均匀对称分布排列。

优选的，纵向的主金属传导条带的最少数量为N条，N≮0.5Φ，其中Φ为飞机机身横截面的最大周长尺寸。

优选的，主金属传导条带的截面积不小于20mm²。

优选的，主金属传导条带、垂直金属传导条带和水平金属传导条带的材料均为铝合金材料。

优选的，延伸金属传导条带的延伸路径为到达机载设备的最短路径。

本发明提供的复合材料飞机的传导金属网络，具有如下有益效果：

1、通过该传导金属网络可以解决复合材料飞机平台的接地问题；

2、传导金属网络均采用较薄的金属条带设计，不会带来过大的重量增加；

3、所有传导金属网络的组成部分均采用扁平金属条带形式，沿飞机结构件外表面安装，不占用额外的机体内部空间；

4、传导金属网络由多种作用的金属条带组合而成，具有多层次性，可供飞机内部任意位置的各种设备及分系统实现接地。

附图说明

图1是复合材料飞机的传导金属网络中主金属传导条带的示意图；

图2是复合材料飞机的传导金属网络中垂直金属传导条带的示意图；

图3是复合材料飞机的传导金属网络中主金属传导条带和垂直金属传导条带的连接关系示意图；

图4是复合材料飞机的传导金属网络中延伸金属传导条带的示意图；

图5是复合材料飞机的传导金属网络中延伸金属传导条带和机载设备的连接关系示意图；

图6是复合材料飞机的传导金属网络中主金属传导条带和垂直金属传导条带之间连接的结构剖面图；

图7是复合材料飞机的传导金属网络中主金属传导条带和主金属传导条带之间连接的结构剖面图；

附图标记：主金属传导条带1，垂直金属传导条带2，水平金属传导条带3，延伸金属传导条带4，飞机蒙皮5，飞机垂直结构件6，飞机水平结构件7，机载设备8，连接条带9，紧固件10。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。