[发明专利]一种机车及其双模式制动控制系统

权利要求书

1.一种机车的双模式制动控制系统，包括与列车管连通的中继阀(1)，一端与总风管连通、另一端与所述中继阀(1)的进气口连通的均衡压力控制器(2)，其特征在于，还包括连接于所述中继阀(1)和均衡压力控制器(2)之间的模式转换阀(3)，以及与所述总风管连通的后备调压阀(4)、与所述后备调压阀(4)的出气口连通的电联锁转换塞门(5)，以及制动控制器(6)；

所述模式转换阀(3)上设置有第一进气口、第二进气口和出气口，其第一进气口与所述均衡压力控制器(2)的出气口连通，其第二进气口与所述电联锁转换塞门(5)的出气口连通，其出气口与所述中继阀(1)的均衡进气口连通；

所述电联锁转换塞门(5)处于触发状态时，其进气口与出气口连通，反之则截止；且所述电联锁转换塞门(5)被触发时，所述制动控制器(6)使所述模式转换阀(3)的出气口与其第二进气口连通，反之则使所述模式转换阀(3)的出气口与其第一进气口连通。

2.根据权利要求1所述的双模式制动控制系统，其特征在于，还包括三通阀(7)、比较阀(8)、作用阀(9)、第一通断电磁阀(10)、第一稳定风缸(11)、第二通断电磁阀(12)和第二稳定风缸(13)；

所述三通阀(7)的进气口与所述列车管连通，其出气口与所述比较阀(8)的第一进气口连通，所述比较阀(8)的出气口与所述作用阀(9)的进气口连通，所述作用阀(9)的出气口与制动缸管连通；

所述第一通断电磁阀(10)的进气口与所述总风管连通，其出气口以及所述第一稳定风缸(11)的风口同时与所述比较阀(8)的第二进气口连通；

所述第二通断电磁阀(12)的进气口与所述后备调压阀(4)的出气口连通，其出气口以及所述第二稳定风缸(13)的风口同时与所述电联锁转换塞门(5)的进气口连通；

所述第一通断电磁阀(10)和第二通断电磁阀(12)均与所述制动控制器(6)信号连接，且所述电联锁转换塞门(5)被触发时，所述制动控制器(6)用于控制所述第二通断电磁阀(12)的通断，反之则用于控制所述第一通断电磁阀(10)的通断。

3.根据权利要求2所述的双模式制动控制系统，其特征在于，还包括与所述第一通断电磁阀(10)的出气口连通的第一泄压电磁阀(14)，以及与所述第二通断电磁阀(12)的出气口连通的第二泄压电磁阀(15)，所述第一泄压电磁阀(14)和第二泄压电磁阀(15)的出气口均与外界大气连通；所述第一泄压电磁阀(14)和第二泄压电磁阀(15)均与所述制动控制器(6)信号连接，且所述电联锁转换塞门(5)被触发时，所述制动控制器(6)用于控制所述第二泄压电磁阀(15)的通断，反之则用于控制所述第一泄压电磁阀(14)的通断；

所述制动控制器(6)上设置有用于控制所述第一通断电磁阀(10)或第二通断电磁阀(12)的通断状态的第一控制触点(601)，以及用于控制所述第一泄压电磁阀(14)或第二泄压电磁阀(15)的通断状态的第二控制触点(602)，且所述第一控制触点(601)和第二控制触点(602)的触发状态互相独立。

4.根据权利要求3所述的双模式制动控制系统，其特征在于，还包括与所述总风管连通的过充通断电磁阀(16)、与所述过充电磁阀(16)的出气口连通的过充风缸(17)及过充泄压电磁阀(18)，以及用于控制所述过充通断电磁阀(16)和过充泄压电磁阀(18)通断状态的过充开关(19)；

所述过充风缸(17)的风口同时与所述中继阀(1)的过充进气口连通，所述过充泄压电磁阀(18)的出气口与外界大气连通，且所述过充开关(19)闭合时，所述过充通断电磁阀(16)的进气口与出气口导通，所述过充泄压电磁阀(18)的进气口与出气口截止；所述过充开关(19)断开时，所述过充通断电磁阀(16)的进气口与出气口截止，所述过充泄压电磁阀(18)的进气口与出气口导通。