[发明专利]用于启动驻车制动器的系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于启动机动车辆、尤其是乘用车辆的驻车制动器的启动系统，所述驻车制动器设为主组件的主构件的次功能部件，所述主构件待被供送加压油、冷却油和/或润滑油，所述系统包括

-致动器元件，其用于使驻车制动器从释放位置转换至锁定位置和/或从锁定位置转换至释放位置，和

-泵装置，其用于产生液压压力和/或液压体积流量，以便向主构件供送加压油、冷却油和/或润滑油，其中，泵装置分配有泵驱动元件，尤其是电机，所述泵驱动元件驱动泵和优选至少一个驱动轴，泵装置在必要时通过所述驱动轴驱动。

本发明还考虑到包括具有这种驻车制动器启动系统的机动车辆，具有这种驻车制动器启动系统的主组件或所述主组件，用于致动这种系统的方法，针对用于致动这种系统的电子控制单元的计算机程序产品，以及通过这种计算机程序产品提供数据的电子控制单元。

背景技术

用于启动驻车制动器的启动系统基本上是已知的，所述驻车制动器设为主组件的次功能部件，所述主组件具有多个主构件，所述主构件待被供送加压油、冷却油和/或润滑油。主组件在此被理解成尤其是指机动车辆的传动系组件，比如动力输出单元(PTU)、差速器、(自动)变速器和机动车辆的类似组件，所述传动系组件设有液压系统，然而，所述液压系统的主功能并不是驻车制动器的主功能，而是驻车制动器可作为附加的次功能部件很好地集成到其中。主组件优选是齿轮机构，且驻车制动器功能性地集成到齿轮机构的液压系统中。

申请人实际获知的、具有用于待启动的致动器元件的液压致动机构的系统在图1中示出。这种系统的不利之处在于，必须提供相对较耗费的且因而也较昂贵的液压系统，其中，必须能够通过该液压系统向各种液压构件供送加压油、润滑油或冷却油，所述各种液压构件例如是引导至致动器元件和4/2滑阀的各种管路线，所述4/2滑阀负责致动致动器元件。这种液压系统需要多个构件，大量安装空间，且需要增加的监管支出。由于空气或污染物渗透液压系统的风险，并由于必须的闭环和开环控制过程中压力峰的发生(尤其在达到致动器元件端位置时)，这种系统相当容易发生故障。另外，提供了待通过控制装置致动的闩锁器件，所述闩锁器件阻止预加应力的致动器元件被压回至锁定位置，且所述闩锁器件必须另外地致动，从而增加了对构件和安装空间以及成本的附加要求。

发明内容

在该背景下，本发明的一个目的是提供一种开篇所提及类型的、用于启动机动车辆的驻车制动器的启动系统，其需要尽可能少量的简单、稳定且经济的构件，所述构件较不易发生故障，同时对安装空间的要求较低，系统构建的复杂度尽可能低，且使驻车制动器能够简单地致动和集成到主组件中，以及实现了一种用于锁定或解锁驻车制动器的简单方法。

对于液压启动系统，该目的通过以下来实现：致动器元件具有机械作用式致动机构，且可通过可调的离合器装置至少间接地耦接至泵装置或耦接至分配给泵装置的泵驱动元件，从而使得当离合器装置闭合时，驻车制动器能够通过机械作用式致动机构从释放位置转换至锁定位置和/或从锁定位置转换至释放位置，且尤其由泵驱动元件至少间接地驱动。

对于所述方法，该目的通过以下方法步骤来实现：

-通过闭合可调的离合器装置，在致动器元件与泵装置或分配给泵装置的泵驱动元件之间产生耦接，

-通过设置在致动器元件上的机械作用式致动机构，使驻车制动器从释放位置转换至锁定位置和/或从锁定位置转换至释放位置，

-在使驻车制动器从释放位置转换至锁定位置或从锁定位置转换至释放位置后，释放离合器装置。

使致动器元件与泵装置产生耦接是指：使离合器输出侧上的致动器元件与泵装置(被驱动旋转的泵构件)或驱动泵装置的驱动元件、包括电机操作的泵驱动器之间产生动力传递式机械连接。

通过这些措施，可很大程度上省去用于启动驻车制动器的昂贵且耗费的液压系统，且可消除液压阀。用于机械地启动驻车制动器的致动器元件的致动可仅通过闭合或开启离合器装置来实施。可省去用于致动液压致动器元件的耗费的缆线构建和液压控制元件以及致动器元件本身，且降低了对泵装置的液压压力性能的要求。另外，可降低重量和对安装空间的需求，且即使在空气进入或在液压系统内产生污染时也可保持系统的功能能力。