[发明专利]缸间点火器

说明书

本发明涉及发动机领域，具体说是一种发动机新型点火装置。传统汽油发动机启动后，仍然依靠火花塞点燃混合气，其缺点是火花能量小、持续时间短。传统柴油发动机启动后，依靠汽缸内压力压燃气缸内混合气，其缺点是汽缸内必须达到一定压力。用本发明代替火花塞，或柴油发动机安装本发明后，能够进一步解决该问题。本发明(见说明书摘要附图)由腔体1、火花塞2、控制阀3、通气管4等组成。腔体用于储存高温高压气体；火花塞安装在腔体上，用于发动机启动时点燃混合气体；控制阀安装在腔体与汽缸之间，用于控制汽缸点火；通气管用于连通腔体、控制阀和汽缸。用本发明控制缸间高温高压气体，利用腔体内高温高压气体点燃汽缸内的混合气。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体说是一种发动机新型点火装置。

背景技术

传统汽油发动机启动后，仍然依靠火花塞点火维持发动机工作，其缺点是火花能量小，持续时间短，燃油燃烧不充分。传统柴油发动机启动后，依靠汽缸内压力压燃气缸内混合气，维持发动机工作，其缺点是汽缸内必须达到一定压力，损耗发动机功率。

发明内容

1、发明目的：使缸内混合气充分燃烧，提高发动机效率，减少尾气排放。

2、发明介绍：本发明为发动机提供一种新的点火方式，分为汽油发动机缸间点火器和柴油发动机缸间点火器。汽油发动机缸间点火器由腔体1、火花塞2、控制阀3、通气管4等组成(见说明书附图1)。腔体用于储存高温高压气体；火花塞安装在腔体上，用于发动机启动时点燃混合气体；控制阀安装在腔体与汽缸之间，用于控制汽缸点火；通气管用于连通腔体、控制阀和汽缸。本发明可做成单腔多控制阀、多腔多控制阀。本发明具有点火持续时间长、点火火力强、点火提前角小、缩小汽缸压缩比、实现稀薄燃烧等特点。传统汽油发动机启动后，仍然依靠火花塞点火维持发动机工作，其缺点是火花能量小，持续时间短，燃油燃烧不充分。用本发明替代火花塞控制缸间高温高压气体，利用腔体内高温高压气体点燃汽缸内的混合气，维持发动机工作。柴油发动机缸间点火器由腔体1、控制阀3、通气管4等组成(见说明书附图1)。腔体用于储存高温高压气体；控制阀安装在腔体与汽缸之间，用于控制汽缸点火；通气管用于连通腔体、控制阀和汽缸。本发明可做成单腔多控制阀、多腔多控制阀。

3、有益的效果：提高燃油利用率，提高发动机效率，减少尾气排放。

附图说明

图1为本发明示意图。

图2为方案1示意图。

图3为方案2示意图。

具体实施方案