[发明专利]一种摩托车链条收缩器

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车链条收缩器，特别是一种能防止摩托车链条松动、脱落的摩托车链条收缩器。

背景技术

目前，人们在开摩托车时，摩托车链条在转动过程中，往往会出现摩托车链条松动、打滑、跳齿或脱出，给开车者带来不便，严重的甚至会造成危险。

发明内容

本发明的目的是发明一种结构简单，成本低，能自动调节摩托车链条的松紧，防止摩托车链条在转动过程出现链条松动、打滑、跳齿或脱出的一种摩托车链条收缩器。

本发明的一种摩托车链条收缩器，包括摩托车的后轮链轮、钢铃、轮胎、链条、车架，其特征在于还包括装在在摩托车的车架上的链条收缩装置，所述的链条收缩装置由带向上夹口的固定支架夹、两端装有扣接片的弹簧、两端有螺孔的支承横杆、穿在转轴的链条支承轮、连接螺栓和上夹板组成，所述固定支架夹上部的向上夹口的大小形状与车架的大小形状相配合，在向上夹口两边向外设有与上夹板配合的下夹边，上夹板中部有与车架配合的弧形，两边有与固定支架夹的下夹边配合的上夹边，在上夹边和下夹边设有连接螺孔；弹簧通过两端的扣接片安装在固定支架夹的中上部与链条支承轮的转轴前端之间，支承横杆安装在固定支架夹下端与链条支承轮的转轴前端之间，弹簧和支承横杆的两边用螺丝和压片紧固；链条收缩装置由固定支架夹的向上夹口和上夹板配合装在摩托车的车架上，通过连接螺栓将固定支架夹的下夹边与上夹板的上夹边紧固即将链条收缩装置装好在摩托车的车架上，这时摩托车的链条刚好托在链条支承轮上。

本发明的一种摩托车链条收缩器，由于链条收缩装置是通过弹簧结构形式，能自动调节摩托车链条的松紧，防止摩托车链条在转动过程出现链条松动、打滑、跳齿或脱出。且结构简单，成本低，安装使用方便。

附图说明

图1是本发明的一种摩托车链条收缩器的结构示意图；图2是本发明的链条收缩装置的结构正视图；图3是本发明链条收缩装置府视剖面图。

图中1是固定支架夹， 2是弹簧，3是支承横杆，4是链条支承轮，5是连接螺栓，6是上夹板，7是链条收缩装置，8是摩托车的后轮链轮，9是钢铃，10是轮胎，11是链条，12是车架。

具体实施方式

参照附图，本发明的一种摩托车链条收缩器，包括摩托车的车轮链轮8、钢铃9、轮胎10、链条11、车架12，其特征在于还包括装在摩托车车架12上的链条收缩装置7，所述的链条收缩装置7由固定支架夹1、弹簧2、两端有螺孔的支承横杆3、链条支承轮4、连接螺栓5和上夹板6组成，在固定支架夹1上部设有向上夹口，向上夹口的大小形状与车架12的大小形状相配合，在向上夹口两边向外设有与上夹板6配合的下夹边，上夹板6中部有与车架12配合的弧形，两边有与固定支架夹1下夹边配合的上夹边，在上夹边和下夹边设有连接孔；弹簧2两端装有扣接片，在固定支架夹1的中部安装弹簧2一端的扣接片，在固定支架夹1的下端部设有螺孔，通过螺丝将支承横杆3一端固定在固定支架夹1的下端，链条支承轮4中间有转轴，弹簧2另一端的扣接片和支承横杆3的另一端装在链条支承轮4的转轴前端，并通过螺丝和压片将其固定在转轴前端；链条收缩装置7由固定支架夹1的上部向上夹口和上夹板6配合装在摩托车的车架12上，通过连接螺栓5将固定支架夹1的下夹边与上夹板6的上夹边紧固即将链条收缩装置7装好在摩托车的车架12上，这时摩托车的链条11刚好托在链条支承轮4上。