[发明专利]制造汽车车桥铸造砂模的模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车桥制作技术领域，尤其涉及一种制造汽车车桥铸造砂模的模具。

背景技术

汽车车桥的制作方法主要有锻压法和铸造法两种。采用铸造法制作车架时需要用到铸造模具，铸造模具又主要有两种：一种为金属模、另一种为砂模。砂模制作是通过砂模制作模具，砂模制作模具包括浇注孔成型型芯、机架和车桥模型，机架上设有砂模成型底板和搁置在砂模成型底板上的砂模成型外框，砂模制作过程中需要将砂和粘结剂混合在一起（以下称为混砂）以便砂模能够固定成型。现有的砂模制作过程中将砂压实（以下称为压砂）和在砂模上开排气孔（以下称为成型气孔）都是通过人工用插杆插来完成的，故制作砂模时费力；还有现有的在砂模制作过程中，浇注孔成型型芯为圆台形，是以小端朝向的方式搁置在车架模型上来成型出倒锥形浇注孔，以便浇注时浇注孔处能够回气通畅以保障浇注时的通畅性，该方式虽然保证了制作出的砂模的浇注孔能够通畅地浇注、但导致制作砂模时取出车桥模型和浇注孔成型型芯的方向是不同的，使得车桥模型和浇注孔成型型芯不能够一次性取出，从而影响生产效率；车桥模型和砂模成型底板是固定在一起的，通过上抬砂模成型外框而将位于砂模成型外框内的砂模同砂模成型底板和车桥模型分离出，由于该方式为砂模成型底板和车桥模型同时分离的，故需要分离的力大、容易产生砂模先从砂模成型外框中脱出而导致脱模失败致使砂模制作失败，也即现有的砂模制作模具制作出的砂模是以增加脱模报废量来保证制作出的砂模使用时的进料通畅的。

发明内容

本发明提供了一种不但能保证制作出的砂模使用时的进料通畅性而且制作砂模时不容易产生脱模报废的制造汽车车桥铸造砂模的模具，解决了现有的砂模制作模具制作出的砂模只能够以增加脱模报废量来保证制作出的砂模使用时的进料通畅性的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种制造汽车车桥铸造砂模的模具，包括浇注孔成型型芯、机架和车桥模型，所述机架上设有砂模成型底板和搁置在砂模成型底板上的砂模成型外框，其特征在于，还包括气孔成型机构，所述车桥模型穿设在所述砂模成型底板上，所述车桥模型通过升降气缸同所述机架连接在一起，所述浇注孔成型型芯为圆台形，所述浇注孔成型型芯的大径端同所述车桥模型固接在一起，所述气孔成型机构包括成型浇注孔部排气孔的第一气孔成型插杆，浇注孔部排气孔从砂模的浇注孔内贯穿到砂模外部。本技术方案，脱模时，先通过升降气缸驱动车桥模型带动浇注孔成型型芯一起下移而同砂模脱落，然后在抬起砂模成型外框将砂模从砂模成型底板上移开，从而能够有效避免砂模脱模时产生报废，同时通过设计第一气孔成型插杆能够成型浇注孔部排气孔，浇注孔部排气孔能够有效避免由于浇注孔为外端小内端大的方式而导致的浇注不畅的问题。

本发明还包括朝所述砂模成型外框内喷固化剂溶液的喷嘴。制作过程中，当砂填充好后进行喷固化剂，能够有效保障砂模表面固化。

作为优选，所述喷嘴包括柱形结构的喷嘴本体，所述喷嘴本体内设有流道，所述流道的出口端位于喷嘴本体的端面上，所述流道内设有匀流板，所述流道的出口端设有内端同匀流板连接在一起的换向塞，所述换向塞位于流道内的部分和喷嘴本体之间形成混合通道，所述换向塞远离匀流板的一端设有大径段，所述大径段和喷嘴本体设置流道的出口端的端面之间形成朝远离环形塞中心线方向喷射的环形出液口，所述匀流板设有若干连通所述混合通道和流道位于匀流板远离换向塞一侧的部分的过孔。现有的喷嘴的结构为在喷嘴本体的周面上开设若干个出口，喷嘴喷出的溶液为以点状喷射处的，故存在喷洒时均匀性差的不足。本技术方案的喷嘴使用时液溶液经流道流入后依次经匀流板、混合通道和环形出液口而喷出，该结构使得溶液为环状喷出，从而起到提高均匀度的作用。匀流板和混合通道的形成，能够提固化剂溶液出时的均匀性和固化剂溶液的混合效果而进一步提高混合质量。

作为优选，所述大径段构成所述出液口的壁的外端部分上设有倒角，喷嘴本体设置流道的出口端的端面为平面。能够使得喷出的固化剂溶液产生沿水平方向流道的同时还有一部分为朝下流动的，从而能够提高固化剂溶液接触到砂后朝下流道的速度以防止砂散开而飘到空气中。

作为优选，所述环形出液口通过锥面段同所述混合通道连通。能够降低固化剂溶液流出时的阻力。

作为优选，所述匀流板远离换向塞的一端设有锥形凹坑，所述过孔设置在所述锥形凹坑内。