[发明专利]一种离合器变速箱用喷油管总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种离合器变速箱用喷油管总成。

背景技术

作为动力总成的一部分，变速箱对于车辆的动力性能、油耗及排放，同样起着至关重要的作用。双离合自动变速箱采用双离合器技术，将手动和自动变速箱合二为一，综合了各自的优点。两个离合器分别控制单数档位齿轮、双数档位齿轮和倒档齿轮，保持了低油耗，并实现了更快换档响应，带来更为强劲的动力传递，提供更多驾驶乐趣。

双离合变速箱在提高了汽车在驾驶过程中的动力性能的同时，变速箱的档位切换所发出的热量，必须用通过变速箱油的热交换进行降温，同时为齿轮间的啮合提供充足的润滑性。双离合变速箱冷却喷油管的设计，通过油泵把变速箱油按照各个档位在运行过程中需要的冷却量，把变速箱齿轮油相应的分配到各个档位的齿轮上，从而实现每个档位上的齿轮所需要的冷却和润滑。

传统的双离合变速箱冷却喷油管采用采用焊接工艺把各个分支油管喷注口焊接在主油管上，不仅效率较低，而且焊接工艺还更容易加重了管路中铁屑的污染，后期需要机加工处理，且材质为纯钢铁结构，在制造的过程中，很容易在喷油管内部残留过多的铁屑，这会大大降低双离合变速箱的使用寿命和运行性能。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种离合器变速箱用喷油管总成。

本发明提出的一种离合器变速箱用喷油管总成，包括：喷油管主体、第一支油管、第二支油管；

喷油管主体一端设有进油口且侧壁上设有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔和第二出油孔分别位于喷油管主体两侧，第一出油孔处设有第一卡接件，第二出油孔处设有第二卡接件，喷油管主体外壁设有定位架；

第一支油管包括第一外管和第一内管，第一外管套设在第一内管外壁，第一外管外壁设有第三卡接件，第一支油管通过第三卡接件与第一卡接件配合安装在第一出油孔处，第一内管远离喷油管主体一端从第一外管远离喷油管主体一端伸出；

第二支油管包括第二外管和第二内管，第二外管套设在第二内管外壁，第二外管外壁设有第四卡接件，第二支油管通过第四卡接件与第二卡接件配合安装在第二出油孔处，第二内管远离喷油管主体一端从第二外管远离喷油管主体一端伸出。

优选地，喷油管主体上还设有缓冲板，定位架和缓冲板分别位于喷油管主体两端且缓冲板位于定位架远离所述进油口一侧。

优选地，第一内管包括依次连接的第一连接段和第一喷油段，第一外管套设在所述第一连接段外部，所述第一喷油段位于所述第一连接段远离喷油管主体一侧，所述第一喷油段内径向远离所述第一连接段的方向逐渐减小。

优选地，第二内管包括依次连接的第二连接段和第二喷油段，第二外管套设在所述第二连接段外部，所述第二喷油段位于所述第二连接段远离喷油管主体一侧，所述第二喷油段内径向远离所述第二连接段的方向逐渐减小。

优选地，所述第二喷油段远离所述第二连接段一端朝向所述第一喷油段方向延伸。

优选地，第一内管和第二内管采用金属材料制成，第一外管和第二外管采用聚酰胺树脂材料制成。

本发明中，所提出的离合器变速箱用喷油管总成，第一支油管和第二支油管分别设置在喷油管主体两侧，并且第一支油管和第二支油管分别通过卡接结构与喷油管主体连接，保证支油管与喷油管主体之间连接牢固性，并且保证各个支油管分配的均匀性，此外支油管采用双层结构，进一步提高喷油管主体与支油管之间连接牢固性的同时，使得喷油管在变速箱内油路分配均匀，变速箱在换挡过程中的平顺低噪音，而且大大降低了变速箱内齿轮间的磨损，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种离合器变速箱用喷油管总成的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本发明提出的一种离合器变速箱用喷油管总成的结构示意图。

参照图1，本发明提出的一种离合器变速箱用喷油管总成，包括：喷油管主体1、第一支油管、第二支油管；

喷油管主体1一端设有进油口且侧壁上设有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔和第二出油孔分别位于喷油管主体1两侧，第一出油孔处设有第一卡接件2，第二出油孔处设有第二卡接件3，喷油管主体1外壁设有定位架6；

第一支油管包括第一外管41和第一内管42，第一外管41套设在第一内管42外壁，第一外管41外壁设有第三卡接件，第一支油管通过第三卡接件与第一卡接件2配合安装在第一出油孔处，第一内管42远离喷油管主体1一端从第一外管41远离喷油管主体1一端伸出；