[发明专利]挡泥板及挡泥板安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆零部件，尤其涉及一种挡泥板及挡泥板安装结构。

背景技术

随着汽车城市物流的发展，每辆车型可匹配不同载荷的轮胎，根据货物重量选择相应的轮胎，对应多种可选择的轮胎，挡泥板也具有多种选择。

目前，挡泥板种类繁多，通用化率低，安装结构复杂。在因轮胎更换需要调整挡泥板时，往往需要在车身上重新开设安装位置，以及开设孔，这会破坏车身原有结构，容易造成车辆的损坏。并且这种方式不便于挡泥板的更换。

发明内容

本发明的目的是提供一种挡泥板及挡泥板安装结构，能够快速便捷的更换挡泥板以配合不同的轮胎，不需要重新设计安装位置，不破坏车身结构。

本发明的挡泥板，具挡泥板本体，所述挡泥板本体分为弧形部和延伸部；其中，在所述弧形部上设置有多个安装孔，所述安装孔的设置方向为所述挡泥板本体的宽度方向。

如上所述的挡泥板，其中，多个所述安装孔呈弧线形分布在所述弧形部上。

如上所述的挡泥板，其中，所述安装孔为多边形通孔。

如上所述的挡泥板，其中，在所述延伸部的延伸方向上，所述延伸部的厚度逐渐变薄。

如上所述的挡泥板，其中，所述挡泥板本体为塑料件。

本发明的挡泥板安装结构，包括：上述挡泥板，以及第一连接杆，其中，所述挡泥板具有两个，呈镜像的位于所述第一连接杆的两侧，每个所述挡泥板上的所述安装孔与所述第一连接杆的两端插接固定；所述第一连接杆还用于与车辆底架连接。

如上所述的挡泥板安装结构，其中，所述第一连接杆上具有安装结构，用于与所述车辆底架固定连接。

如上所述的挡泥板安装结构，其中，所述第一连接杆为木质连接杆。

如上所述的挡泥板安装结构，其中，还包括：第二连接杆，所述第二连接杆与所述第一连接杆平行设置，所述第二连接杆的两端分别与每个所述挡泥板的所述安装孔插接固定。

如上所述的挡泥板安装结构，其中，所述第二连接杆上具有安装结构，用于与车辆底盘固定连接；和/或，所述第二连接杆为木质连接杆。

基于本发明的挡泥板及挡泥板安装结构，挡泥板本体上具有多个安装孔，且呈弧线形分布，在挡泥板与第一连接杆插接配合时，通过选用不同位置的安装孔可以在上、下、前、后四个方向上改变挡泥板的位置，并且通过调整安装孔和第一连接杆的插接深度，在左、右(里、外)方向上调整挡泥板位置。进一步，第一连接杆和底架连接，只需要选择对应的安装孔以及插接深度，就可以是挡泥板适应不同的轮胎，从而能够更快捷方便的更换挡泥板，同时，不会改变车身结构。

附图说明

图1为本发明挡泥板的结构示意图；

图2为本发明挡泥板安装结构示意图。

附图标记：

1-弧形部；2-延伸部；3-第一连接杆；4-第二连接杆；5-挡板。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种挡泥板，具挡泥板本体，挡泥板本体分为弧形部1和延伸部2，弧形部1用于匹配车辆轮胎的上半圆，同时在弧形部1上还具有安装孔，用于挡泥板本体的固定连接，具体的连接方式下面说明。延伸部2更多的在车辆轮胎后侧，用于阻挡泥水的飞溅。上述弧形部1上具有多个安装孔，安装孔的设置方向为所述挡泥板本体的宽度方向。该宽度方向可以理解为，在其安装后，车轮的轴向方平行的方向。

为了方便理解，先说明一下本申请的挡泥板结构如何使用，这与下面会提到的挡泥板安装结构会有部分相似。

在使用本申请的挡泥板时，通过第一连接杆3进行固定连接，挡泥板通过安装孔与第一连接杆3插接配合，由于具有多个安装孔，就可以根据不同的轮胎尺寸选用不同的安装孔进行插接。

通过选用不同安装孔可以在上、下、前、后四个方向上改变挡泥板的位置，并且通过调整安装孔和第一连接杆3的插接深度，在左、右(里、外)方向上调整挡泥板位置。

上述的前、后方向可以理解为，车头所在方向为前，车尾所在方向为后，上、下表明为竖直方向上高度的关系，因此可以理解上、下方向所表明的方向，左、右方向也可以说为里、外，两个汽车前轮之间为里，对应的为外。上述宽度方向，可以理解为本段中的左右方向。这里上、下、前、后、左、右(里、外)是为了说明本申请的挡泥板的位置可以自行调节更换，而不用于限定本申请。