[发明专利]驱动发动机制动器的正时控油方法和机构

说明书

一种驱动发动机制动器的正时控油方法，包括一个使用正时控油机构控制发动机制动器的供油时间或卸油时间的正时控油过程，正时控油机构包括正时油路和正时阀系统，正时油路将发动机制动器的制动供油阀与正时阀系统相连，正时阀系统控制发动机制动器充油或卸油的时间或相位，正时控油过程包括下述步骤，首先，接通制动供油阀，其次，在发动机周期内的一段预定时间或相位接通正时阀系统，最后，发动机制动器充油或卸油。本发明为发动机制动器提供正时供油或卸油，消除了传统发动机制动器开启或关闭的随机性，增加了制动机构和发动机本身的可靠性和耐久性。

技术领域:

本发明涉及机械领域，尤其涉及发动机制动技术，特别是一种驱动发动机制动器的正时控油方法和机构。

背景技术:

本申请人在2014年10月15日的发明专利申请(授权公布号CN 104314633 B)中披露了一种拨滚轮的发动机可变气门驱动机构。滚轮驱动机构通过滚轮拨叉将凸轮滚轮在滚轮轴上的第一个轴向位置和第二个轴向位置之间转换，使凸轮滚轮与不同的凸轮连接，产生不同的发动机气门事件。滚轮驱动机构包括活塞和弹簧，活塞与滚轮拨叉的一端相连，滚轮拨叉的另一端设置有两个分开的导向孔，两个分开的导向孔套在滚轮轴上并将凸轮滚轮夹在中间，活塞的运动通过滚轮拨叉传递给凸轮滚轮。这种拨滚轮的发动机可变气门驱动机构可以用于发动机闭缸、发动机制动、发动机废弃再循环和发动机的启动与关闭等。

之后，本申请人在2016年3月25日的发明专利申请(申请公布号CN 105715323 A)中披露了一种将滚轮驱动机构置于滚轮轴内的拨滚轮机构。由于滚轮驱动机构不在摇臂(滚轮轴箱体)内，滚轮驱动机构的供油机构就有了更多的空间，在摇臂(滚轮轴箱体)内增加了换向阀机构和蓄油机构。换向阀机构的换向活塞控制发动机的润滑油进入或卸出滚轮驱动机构，而换向活塞本身的运动是由来自制动供油阀的制动油控制。也就是说，换向阀是由制动油控制的，但滚轮则是由来自发动机油泵的润滑油直接驱动的(在有换向阀之前，滚轮是由来自制动供油阀的制动油驱动的)。

尽管申请公布号CN 105715323 A的发明采用发动机的润滑油直接驱动滚轮，加快了滚轮的驱动速度，减小了滚轮从一个凸轮转换到另一个凸轮的过渡时间，但依然没有解决滚轮滑脱的问题。由于从制动供油阀的制动供油(和卸油)是随机的、非正时的(制动供油阀的开启是随机的，油可以在凸轮的任何位置通向滚轮驱动机构)，滚轮在滚轮轴上从一个轴向位置移动到另一个轴向位置时，就有可能会产生横跨两个高度不同的凸轮(一个凸轮处于高位，另一个凸轮处于低位，而不是两个凸轮处于同一高度)的过渡情况，产生滚轮从高位凸轮向低位凸轮的滑脱和冲击。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种驱动发动机制动器(包括拨滚轮机构)的正时供油方法和机构，所述的正时供油机构和方法要解决现有技术中由于滚轮驱动机构供油或卸油的随机性导致的滚轮从高位凸轮向低位凸轮滑脱和冲击的技术问题。

本发明的驱动发动机制动器的正时控油方法，包括一个使用正时控油机构控制发动机制动器的供油时间或卸油时间的正时控油过程，所述的发动机制动器包括非正时的制动供油阀，所述的正时控油机构包括正时油路和正时阀系统，所述的正时油路将制动供油阀与正时阀系统相连，所述的正时阀系统控制发动机制动器充油或卸油的时间或相位，其特征在于：所述的正时控油过程包括下述步骤，首先，接通制动供油阀，其次，在发动机周期内的一段预定时间或相位接通正时阀系统，最后，发动机制动器充油或卸油。

进一步的，所述的发动机包括凸轮和摇臂，摇臂内安置有正时油路和正时阀系统，所述的正时阀系统包括换向阀、正时活塞和正时活塞止位机构，当凸轮处于内基圆位置时，摇臂内的正时活塞由正时活塞止位机构定位在一个预定位置，在所述的预定位置，正时活塞关闭通往换向阀的正时油路；当凸轮驱动摇臂摇动时，正时活塞在摇臂内作相对运动，所述正时活塞在摇臂内的相对运动大于一个预定距离之后，打开通往换向阀的正时油路，发动机制动器充油或卸油。