[发明专利]多车型定位切换装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种多车型定位切换装置。

背景技术

汽车生产线上，通过定位机构使汽车定位，由于不同车型的定位机构形状尺寸不同，每个定位机构与一个气缸连接，生产第一种车型的时候，通过第一气缸驱动第一车型的定位机构竖立在生产线上，而需要生产第二种车型的时候，通过第一气缸驱动第一车型的定位机构回位，然后第二气缸驱动第二车型的定位机构竖立在生产线上，第一、第二车型的定位机构相互切换操作麻烦，效率低；生产所用的气缸数量多，生产成本高，维护困难；定位机构安装占地面积大，安装费用高。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种多车型定位切换装置，可以解决不同车型的定位机构相互切换操作麻烦，效率低；所用的气缸数量多，占地面积大，安装生产费用高的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：包括有第一车型定位机构和安装在支座上的气缸，所述气缸通过切换盘与所述第一车型定位机构连接，所述切换盘插装有固定在主底座的支撑轴，在所述切换盘上装有第二车型定位机构，所述第二车型定位机构的轴心线与所述第一车型定位机构的轴心线的夹角为α。

上述多车型定位切换装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述切换盘上设有用于对所述第一车型定位机构转到竖立位置进行限位的第一限位块和用于对所述第二车型定位机构转到竖立位置进行限位的第二限位块，所述主底座上装有到位止块，所述到位止块具有分别与所述第一限位和所述第二限位块配合定位的定位面。

进一步的，所述第二车型定位机构的轴心线与所述第一车型定位机构的轴心线的夹角α为90度。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本发明在切换盘上装有呈夹角α设置的第一、第二车型定位机构，切换盘与气缸连接；当生产第一种车型时，气缸带动切换盘绕支撑轴转动到第一车型定位机构呈竖立的位置；需要切换生产第二种车型时，气缸带动切换盘绕支撑轴转动到第二车型定位机构呈竖立的位置，不同车型的定位机构相互切换操作简单，效率高；一个气缸驱动两种车型的定位机构，所用的气缸数量少，生产成本低，维护容易；定位机构安装占地面积小，安装费用低。

2、在切换盘上设有用于对第一车型定位机构转到竖立位置进行限位的第一限位块和用于对第二车型定位机构转到竖立位置进行限位的第二限位块，主底座上装有到位止块，到位止块设有分别与第一限位块和第二限位块配合定位的定位面；通过到位止块限制第一限位块和第二限位块的位置，从而控制第一车型定位机构和第二车型定位机构的到位位置，保证多车型定位机构切换精度在±0.1mm以内。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是本发明实施例的第一限位块与到位止块配合定位的示意图。

图4是本发明实施例的第二车型定位机构切换到竖立位置的示意图。

图5是本发明实施例的第二限位块与到位止块配合定位的示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

如图1、图2所示的一种多车型定位切换装置，包括有第一车型定位机构7和安装在支座1上的气缸2，气缸2通过切换盘6与第一车型定位机构7连接，切换盘6与气缸2之间连接有推拉板4，推拉板4一端固定在切换盘6上，切换盘6插装有固定在主底座3的支撑轴5，主底座3和支座1安装固定在底板10上；在切换盘6上装有第二车型定位机构8，第二车型定位机构8的轴心线与第一车型定位机构7的轴心线的夹角为α，本实施例的夹角α为90度。在切换盘6上具有用于对第一车型定位机构7转到竖立位置进行限位的第一限位块6-1和用于对第二车型定位机构8转到竖立位置进行限位的第二限位块6-2，主底座3上通过支架装有到位止块9，到位止块9具有分别与第一限位6-1和第二限位块6-2配合定位的定位面，如图3所示。

当生产第一种车型时，气缸2带动切换盘6绕支撑轴5转动到第一车型定位机构7呈竖立的位置；需要切换生产第二种车型时，气缸2带动切换盘6绕支撑轴5转动到第二车型定位机构8呈竖立的位置，如图4、图5所示；实现不同车型精确定位柔性共线生产。本发明不同车型的定位机构相互切换操作简单，效率高；一个气缸驱动两种车型的定位机构，所用的气缸数量少，生产成本低，维护容易；定位机构安装占地面积小，安装费用低。