[发明专利]电动致动CVT滑轮

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年3月11日提交的美国临时申请号62/306,852的权益。

技术领域

本发明总体上涉及的领域包括电动致动装置，且更具体地包括无级变速器(CVTs)中的电动致动滑轮。

背景技术

CVT可被用于连续地改变输入轴与输出轴之间的齿轮比。车辆的驱动系可包括位于发动机和驱动轮之间的CVT，以提供输入轴与输出轴之间的相对速度范围。

发明内容

若干示意性变型可涉及一产品，该产品可包括旋转滑轮，该旋转滑轮可具有第一滑轮半部以及第二滑轮半部。第一滑轮半部与第二滑轮半部之间的距离可为可变化的。螺杆致动器可具有螺杆，该螺杆可接合第一滑轮半部。马达可与螺杆相连接，且可为可操作的以通过螺杆来移动第一滑轮半部从而改变该距离。

从本文提供的详细说明，本发明的范围内的其它示意性变型将变得显而易见。应当理解的是，尽管公开了本发明范围内的变型，但详细的说明和具体的实例仅仅旨在示意的目的，且并不意于限制本发明的范围。

附图说明

从详细的说明和附图将更透彻地理解本发明的范围内的变型的选择实例，其中：

图1是根据若干变型的产品的示意图。

图2是根据若干变型的产品的部分的示意图。

图3是根据若干变型的产品的部分的示意图。

图4是根据若干变型的产品的示意图。

具体实施方式

以下变型的说明在本质上仅仅是示意性的，且决不意于限制本发明的范围、它的应用或使用。

在如图1所示的若干变型中，产品10可包括输入操作12和输出操作14。输入操作12可以采用旋转从动轴16的形式。轴16可以与动力装置18相连接，其可为发动机，例如内燃机、或者可为可选的动力装置，或混合动力布置。输出操作14可以采用旋转驱动轴20的形式。通过齿轮机构24，轴20可被连接至一个或多个车轮22，并可驱动该一个或多个车轮。齿轮机构24可包括差速器单元以分流扭矩，且可包括附加齿轮以将运动传递至车轮22。车轮22可需要来自轴20的速度输入范围，且可在具有变化的扭矩需求的各种状况下操作。因此，动力装置18可在旋转速度范围内操作，且产品10可提供轴16与轴20之间的各种齿轮比。

在若干变型中，轴16通过联接器28可与扭矩传递元件26相连接。扭矩传递元件26可供应驱动输入至下游负载，其可包括车轮22。当动力装置18包括内燃机时，联接器28可以为变矩器型液力联接器。轴16可与叶轮30相连接。扭矩传递元件26可通过壳体部34与涡轮32相连接。定子36可定位在叶轮30与涡轮32之间，且可通过联接器28影响从轴16至扭矩传递元件26的动力传递。定子36可在外壳38处接地。叶轮30的旋转可通过联接器28中的流体进行动作，以旋转涡轮32，使得扭矩传递元件26由轴16驱动。联接器32可允许叶轮30相对于涡轮32旋转，且定子36可以产生叶轮30与涡轮32之间的扭矩倍增。可提供锁止离合器40来通过壳体34将叶轮30和涡轮32锁定，使得两者一起旋转。

在若干变型中，扭矩传递元件26可通过反向驱动单元44与轴42相连接，其可产生若干操作模式。操作模式可包括空转、前进和倒退操作。扭矩传递元件26可与载体46相连接，或形成为载体的一部分。载体46可承载处于相间隔开状态的若干行星齿轮48。行星齿轮48可与太阳齿轮50上的外齿相啮合，且可与环形齿轮52上的内齿相啮合。前进离合器54可在载体46与太阳齿轮50之间连接。前进离合器54可以为摩擦片型湿式离合器，其可包括若干固定的内板以与载体46或太阳齿轮54中的一个一起旋转，以及若干固定的夹层外板以与载体46或太阳齿轮54中的另一个一起旋转。致动器(未示出)可选择性地产生内板和外板的压缩，以使得它们一起旋转，且可从载体46驱动太阳齿轮54以提供前进驱动模式，且环形齿轮52自由旋转。倒退离合器55可以为摩擦片型湿式离合器，其可包括若干板，该若干板被固定以与环形齿轮52一起旋转；以及固定至外壳56的若干夹层板。致动器(未示出)可选择性地产生板的压缩，以使得环形齿轮52便接地至外壳56以使得太阳齿轮50在通过行星齿轮48由载体46驱动时进行反向旋转，从而提供了倒退驱动模式。在前进驱动模式下，倒退离合器55可被打开或断开，以及在倒退驱动模式下，前进离合器54可被打开或断开。离合器54、55可都被打开，以提供空转模式。