[发明专利]一种供油量可控的抽油机减速器轴承润滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及抽油机减速器润滑装置领域，尤其涉及一种供油量可控的抽油机减速器轴承润滑装置。

背景技术

减速器的轴承润滑方式通常有两种；第一种是通过在中间大齿轮端面设置刮油器进行刮油，接到的油通过油槽流到轴承进行润滑，第二种是通过安装在大齿轮的接油盒进行舀油，齿轮运转到上方时，油液流到下方的接油盘上，通过油槽流到轴承处进行润滑。通常认为抽油机冲次在1至3冲时为低冲次，减速器转速为低转速；抽油机冲次在1冲以下时为超低冲次，减速器转速为超低转速。第一种润滑方式的缺点是低速时供油量比较小，超低速时难以供油；第二种润滑方式的缺点是不能较精确的控制接油量，速度较快时供油量过多而增加漏油的风险，低速时供油量较少，超低速时难以供油。

发明内容

本发明的目的在于提供一种供油量可控的抽油机减速器轴承润滑装置，该装置可以实现减速器轴承的润滑油的供油量是可控制的，即实现减速器轴承在低速、超低速时接到充足的润滑油，在较高转速时接到适量的润滑油。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为：抽油机减速器箱体内底部装有润滑油，形成润滑油池；减速器齿轮底部浸入在润滑油池中，润滑油通过进油孔流入齿轮上的油壶中；油壶随齿轮的旋转而脱离润滑油池，储存在油壶中润滑油由于重力作用液面保持水平且低于进油孔；油壶中的润滑油通过可调节大小的出油孔经油路引导装置流入轴承。

具体包括：接油壶，所述接油壶安装在减速器齿轮的腹板平面上，所述接油壶为设有腔室的容器，所述接油壶上安装有进油元件和出油元件，所述进油元件和所述出油元件上分别设有进油孔和出油孔，所述进油孔和所述出油孔分别与所述接油壶的壶腔连通。刮油器，所述刮油器位于所述减速器齿轮的腹板平面处；油槽，所述油槽的一端与所述刮油器相连，所述油槽的另一端设有油槽口，且所述油槽口与轴承相连。

根据本发明的一种供油量可控的抽油机减速器轴承润滑装置，通过调节接油壶上的进油元件和出油元件可以有效地控制供油量进而实现在不同工况下对减速器轴承的润滑，即实现减速器轴承在低速时接到充足的润滑油，在较高转速时接到适量的润滑油。

另外，根据本发明的一种供油量可控的抽油机减速器轴承润滑装置，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述接油壶为连接板、钢管与封板焊接而成的容器。

进一步地，所述刮油器分为第一刮油器和第二刮油器，对称设于所述减速器齿轮的腹板平面的两侧；所述刮油器为T形结构，所述刮油器右端设有宽刮油片，所述刮油器下方设有长刮油片，所述刮油器左端设有第一定位孔，所述第一定位孔与减速器箱体相连接，所述宽刮油片抵靠在减速器齿轮的腹板平面上，所述长刮油片抵靠在减速器齿轮的轮毂圆柱面上。

进一步地，所述减速器齿轮的腹板平面处设有多个安装孔。

优选地，所述安装孔适配于所述接油壶。

进一步的，所述接油壶与所述减速器齿轮的腹板平面通过紧固件连接。

优选地，所述接油壶与所述减速器齿轮的腹板平面通过螺钉连接，所述连接板上开设有多个第二定位孔，所述减速器从动轮的腹板处设有多个第三定位孔，所述多个第二定位孔与所述多个第三定位孔一一对应，所述螺钉依次穿过所述第二定位孔和所述第三定位孔。

优选地，所述第二定位孔为沉孔，且均匀的位于所述接油壶的壶腔外侧的所述连接板的边缘处。

附图说明

图1为润滑装置安装在减速器上的结构示意图；

图2为润滑装置在减速器上的主视图；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为接油壶接油、放油过程示意图；

图5为接油壶的主视图；

图6为图5的B-B向剖视图；

图7为刮油器的主视图；

图8为图7的仰视图；

图9为图7的左视图；

图10为接油壶小孔流量计算示意图。

图中:1.第一刮油器；2.第二刮油器；3.接油壶；4.油槽；5.轴承；6.减速器齿轮；7.腹板平面；8.轮毂圆柱面；9.接油壶内油位线；10.减速器内油位线；11.进油元件；111.进油孔；12.出油元件；121.出油孔；13.第二定位孔；14.连接板；15.钢管；16.封板；17.宽刮油片；18.长刮油片；19.第一定位孔；20.出油口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

根据本发明的一种供油量可控的抽油机减速器轴承润滑装置，如图1和图4所示，包括：接油壶3、刮油器和油槽4。