[发明专利]车辆及其动力装置

说明书

本发明涉及车辆及其动力装置，动力装置包括装置壳体，装置壳体中设置有电机和行星排，装置壳体上还设置有用于对应轴承安装的轴承安装位，装置壳体中设置有润滑油泵，润滑油泵具有与所述行星排传动连接的动力输入端，动力装置还包括与所述润滑油泵的出油口相连的用于将润滑油导向行星排和/或对应轴承安装位的润滑油通道，润滑油通道由油管和/或开设于装置壳体上的油孔构成。本发明提供了一种在对待润滑部位进行强制润滑时不易漏油的动力装置及使用该动力装置的混合动力系统和车辆。

技术领域

本发明涉及车辆及其动力装置。

背景技术

随着环境污染压力的日益变大，环境污染问题日益突出，发展节能环保汽车已成为目前汽车厂家的重要任务之一。使用混合动力系统的车辆由于其不受充电设备和充电时间的影响，续驶里程不受限制以及其显著的节能降耗性能等优势，越来越受到消费者以及行业的支持。

常见的混合动力系统有串联、并联和混联三种形式，串联混合动力系统中的发动机输出动能由第一电机转换为电能然后驱动车辆行驶，由于能量经过两次转换导致能量损失过大，节能效果相对较差。并联系统由于只有单电机导致发动机与车辆直接机械连接，车速与发动机转速呈线性关系，使得发动机无法长期处于高效区域运行。现有的混合动力系统如公开号为CN201325317Y公开的一种“双行星排混合动力系统”，该混合动力系统包括发动机和动力装置，动力装置包括装置壳体，装置壳体被前、后隔板分隔成第一电机腔室、行星排腔室和第二电机腔室，其中第一电机腔室中设置有第一电机，第二电机腔室中设置有第二电机，行星排腔室中设置有前行星排和后行星排，前行星排的齿圈与后行星排的行星架相连，前行星排的太阳轮与第一电机的转子相连，前行星排的行星架与发动机相连，后行星排的太阳轮与第二电机的转子相连，该系统可以实现发动机快速启停、纯电驱动、混合驱动、制动能量回收等多种工作模式。但是该系统目前还存在以下问题：装置壳体与安装在装置壳体上的相应部件需要通过轴承实现转动配合，比如说在装置壳体的前后端分别需要前、后传动轴轴承座，在前、后传动轴轴承座上安装轴承来实现装置壳体与对应传动轴的转动配合，在第一电机腔室、行星排腔室的两端分别需要设置前、后电机轴承座，通过在前、后电机轴承座上安装轴承来实现转子与装置壳体的转动配合，这些设置轴承的位置需要润滑，以及行星排位置也需要进行润滑，而目前使用的润滑方式是在这些需要润滑的部位填充润滑脂，使用润滑脂对这些部位润滑存在以下缺陷，润滑脂可能会由待润滑部位移位，导致待润滑部位不能被持续润滑，可能会造成轴承、齿轮等的损坏；润滑脂也不能将由于磨损产生的杂质带走，散热效果不佳，同时润滑脂的更换也比较麻烦。而如果仅是简单的设置润滑油泵来强制对这些待润滑部位进行润滑的话，为了对润滑油泵供电，那么还得在装置壳体上设置线缆穿孔，这就涉及到新的密封问题，或导致整个装置壳体的结构更加复杂，且容易出现漏油问题。

发明内容

本发明的目的在于提供在对待润滑部位进行强制润滑时不易漏油的动力装置；本发明的目的还在于提供一种使用该动力装置的车辆。

为了解决上述问题，本发明中动力装置的技术方案为：

动力装置，包括装置壳体，装置壳体中设置有电机和行星排，装置壳体上还设置有用于对应轴承安装的轴承安装位，装置壳体中设置有润滑油泵，润滑油泵具有与所述行星排传动连接的动力输入端，动力装置还包括与所述润滑油泵的出油口相连的用于将润滑油导向行星排和/或对应轴承安装位的润滑油通道，润滑油通道由油管和/或开设于装置壳体上的油孔构成。

润滑油泵的动力输入端由输入齿轮构成，行星排的齿圈外周设置有与所述输入齿轮啮合传动的的传动齿。

装置壳体被前后布置的第一隔挡、第二隔挡分隔成第一电机腔室、行星排腔室和第二电机腔室，第一、第二隔挡的底部设置连通行星排腔室与对应电机腔室的隔挡导油通道，电机包括设置于第一电机腔室中的第一电机和设置于第二电机腔室中的第二电机，行星排包括设置于行星排腔室中的第一行星排和第二行星排。

行星排腔室具有低于第一电机腔室和第二电机腔室的回油槽，润滑油泵设置于所述回油槽中。