[发明专利]汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构

说明书

本发明提供了一种汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构，属于机械技术领域。它解决了现有技术稳定性差的问题。本汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构，前连接块用于与安全带插扣相连接，后连接块上具有供插片插入的插槽，本机构包括前连接块上凹入的连接腔一和后连接块上凹入的连接腔二，所述连接腔一内具有呈杆状的定位杆一，所述连接腔二内具有呈杆状的定位杆二，还包括一根带体，上述带体呈环形且带体的两端分别套在定位杆一和定位杆二上，上述带体的两端相贴合且在后连接块上具有能将带体两端贴合处紧压在定位杆二上的锁紧结构。本汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构稳定性高。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车安全带，特别是汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

可以看出，车辆行驶过程中必须系上安全带。使用一段时间后安全带的插扣可能会损坏，导致安全带无法正常使用。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种连接稳定的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构，前连接块用于与安全带插扣相连接，后连接块上具有供插片插入的插槽，本机构包括前连接块上凹入的连接腔一和后连接块上凹入的连接腔二，所述连接腔一内具有呈杆状的定位杆一，所述连接腔二内具有呈杆状的定位杆二，还包括一根带体，上述带体呈环形且带体的两端分别套在定位杆一和定位杆二上，上述带体的两端相贴合且在后连接块上具有能将带体两端贴合处紧压在定位杆二上的锁紧结构。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的带体为尼龙带。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的带体为PE编织带。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的带体呈扁平状。

扁平状的带体与定位杆一和定位杆二接触面积比较大，使得带体与前连接块和后连接块的连接稳定性高。

同时，通过锁紧结构将带体两端贴合处紧压，最终带环形的带体稳定的套在定位杆一和定位杆二上。最终将前连接块和后连接块稳定的柔性连接在一起。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的定位杆一与前连接块均为塑料材料且为一体式结构。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的定位杆二与后连接块均为塑料材料且为一体式结构。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的锁紧结构包括呈圆柱状的定位柱，上述后连接块侧部具有贯穿的定位孔，上述定位柱螺纹连接在定位孔处且其端部伸入连接腔二内，上述带体两端的贴合处被紧压在定位柱与定位杆二之间。

由于定位柱是稳定连接在后连接块上的，因此，带体两端的贴合处能被稳定的压合固定，保证呈环形的带体其闭合处不会松开。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的定位柱端部固连有咬合部，所述咬合部抵靠在上述带体两端的贴合处。

通过咬合部进一步提高带体的稳定性。

在上述的汽车辅助插扣中前连接块与后连接块的连接机构中，所述的咬合部包括平板状的板体和板体侧面若干尖角状凸出的齿牙。