[发明专利]一种支撑效果好的地铁隧道施工方法

说明书

本发明公开了一种支撑效果好的地铁隧道施工方法，根据地质调查和环境调查结果确定工程施工方案和支护方案，所述工程施工方案和支护方案具体包括以下几个步骤；1)自施工处的地平面向下挖掘，直至预定的开挖深度；2)平整开挖面，在平整后的隧道内表面上进行预支撑操作，预支撑操作包括：将若干尾部带有固定片的钢管均匀打入开挖后的隧道内表面，固定片设置于隧道内表面外部；钢管上设置有若干通孔；3)向钢管内压力灌注化学浆液，加固地层；4)使用混凝土对地铁隧道内表面进行喷射，在隧道内的下端面钻设灌浆孔。本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

技术领域

本发明涉及一种支撑效果好的地铁隧道施工方法，属于土木工程领域。

背景技术

盖挖法是一种隧道施工方法，当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。也就是说，盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。盖挖法的缺陷在于其上部封闭后带来的压力较大，使得支撑易沉降，影响了隧道的施工。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种支撑效果好的地铁隧道施工方法，增强地铁隧道的基质支撑，防止施工过程中支撑发生沉降，影响施工效果和施工进度。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是，一种支撑效果好的地铁隧道施工方法，根据地质调查和环境调查结果确定工程施工方案和支护方案，所述工程施工方案和支护方案具体包括以下几个步骤；

1)自施工处的地平面向下挖掘，直至预定的开挖深度；

2)平整开挖面，在平整后的隧道内表面上进行预支撑操作，预支撑操作包括：将若干尾部带有固定片的钢管均匀打入开挖后的隧道内表面，固定片设置于隧道内表面外部；钢管上设置有若干通孔；

3)向钢管内压力灌注化学浆液，加固地层；

4)使用混凝土对地铁隧道内表面进行喷射，在隧道内的下端面钻设灌浆孔；

5)在喷射后的地铁隧道内表面上使用衬砌块进行衬砌；

6)在相邻的两个灌浆孔之间挖掘灌浆通道，灌浆通道的两端与灌浆孔内部空间联通；

7)在步骤5衬砌过的表面上铺设钢筋支撑架，并在钢筋支撑架上铺设侧壁灌注模板；

8)在步骤7铺设完成的侧壁灌注模板内灌注混凝土；

9)在灌浆孔内设置支撑柱钢筋支架，在支撑柱钢筋支架的表面上铺设支撑柱灌注模板；在灌浆通道内铺设若干平行设置的支撑钢筋，支撑钢筋的两端分别与一个支撑柱钢筋支架固定连接；

10)在支撑柱灌浆模板内和灌浆通道内灌注混凝土；

11)在步骤10和步骤8灌注的混凝土干固至满足设计强度后，拆除步骤7和步骤9铺设的侧壁灌注模板和支撑柱灌注模板；

12)搭接预制板，预制板在搭接时以步骤10灌注完成的支撑柱以及步骤8灌注完成侧壁为支撑点；

13)搭接预制板后以混凝土填充缝隙；

14)完成后续土方开挖工程。

优化的，上述支撑效果好的地铁隧道施工方法，所述钢管的间距为隧道设计宽度的1/47。

优化的，上述支撑效果好的地铁隧道施工方法，所述步骤4中，使用混凝土对地铁隧道内表面进行喷射后，对隧道表面做防水处理。